Samolot Challenger 300 firmy Bombardier był pierwszym w kategorii super-średniej wielkości odrzutowców biznesowych, który rzucił wyzwanie standardom dzięki swojej czystej konstrukcji.

Projekt został zaprezentowany na Paris Air Show 13 lipca 1999 r., w tym czasie nosił nazwę Bombardier Continental. Był to projekt typu „clean sheet”, montowany w fabryce Bombardiera Learjet na lotnisku Wichita Mid-Continent w stanie Kansas. Nazwa odrzutowca została zmieniona we wrześniu 2002 r. po wielu dyskusjach na temat tego, do której kategorii (Learjet, Challenger czy Global) nowy samolot pasuje. Wszedł do służby komercyjnej w styczniu 2004 roku.

Kalenger 300 ma dużą kabinę i jest wysokowydajny. Zalicza się do klasy prywatnych odrzutowców „super średniej wielkości”, wraz z takimi odrzutowcami jak Citation X i Gulfstream G200. Może latać z ośmioma pasażerami od wybrzeża do wybrzeża bez międzylądowania i został zaprojektowany tak, aby mieć niskie bezpośrednie koszty operacyjne – co czyni go silnym pretendentem do nowej kategorii prywatnych odrzutowców klasy super średniej.

Kabina Challengera 300 mieści ośmiu lub dziewięciu pasażerów w konfiguracji double-club (trzy fotele można zamienić na 3-osobową kanapę, jeśli jest taka potrzeba). Wszystkie fotele pasażerskie są w pełni regulowane i posiadają rozkładane stoliki oraz indywidualne gniazda zasilania AC. Dwustrefowa klimatyzacja zapewnia komfort zarówno pilotom, jak i pasażerom, a nisko grzejące się oświetlenie górne LED (o żywotności 10 000 godzin) nadaje kabinie wrażenie otwartości. Sama kabina ma długość (nie licząc kokpitu) 16,5 stopy, wysokość 6,1 stopy i szerokość 7,2 stopy. Bagaż o pojemności 106 stóp sześciennych (750 funtów) przechowywany w zewnętrznym schowku jest dostępny w czasie lotu przez w pełni zabudowaną toaletę. Można również dodać szafę bagażową z przodu.

Prawdziwą zaletą Challengera 300 jest jego zasięg/ładowność. Może przelecieć ośmiu pasażerów na odległość 3560 mil (3100 mil morskich) przy prędkości 80 Macha – to nie lada wyczyn jak na odrzutowiec tej klasy. Ten prywatny odrzutowiec może wystartować z wysokości 4,810 stóp i wznieść się na wysokość przelotową 37,000 stóp w ciągu czternastu minut. To może komfortowo rejs na poziomie powyżej większości złej pogody i ruchu lotniczego z pułapu lotu 45,000 stóp.

The Challenger 300 jest maksymalna prędkość przelotowa jest .82 Mach (470 ktas), ale zwykle leci na około .80 Mach (459 węzłów) i spala 1,577 funtów paliwa na godzinę. Wykorzystuje dwa silniki turbowentylatorowe Honeywell HTF 7000, każdy o ciągu 6.826 funtów. Ma również dość wysoką maksymalną masę startową (MTOW) 38,850 pounds.

Struktura aerodynamiczna Challenger 300 został dostrojony z pomocą programu superkomputerowego, który stworzył modele 3-D transonicznego przepływu powietrza wokół skrzydła i kadłuba. Większa część odrzutowca wykonana jest z aluminium. Zastosowano w nim ksenonowe lampy lądowania o wysokiej intensywności wyładowań (jedyny odrzutowiec klasy super średniej), których żywotność wynosi ponad 10 000 godzin. Do odrzutowca dołączony jest nowy system oprogramowania do rozwiązywania problemów, który oferuje mechanikom instrukcje krok po kroku dotyczące wyszukiwania i usuwania problemów, skracając czas konserwacji i obniżając koszty pracy.

W Challengerze 300 zastosowano system awioniczny Rockwell Collins Pro Line 21 z czterema ekranami LCD 12×10 cali. W standardzie jest system EICAS (Engine Indication and Crew Alerting System), który podaje informacje o pracy silnika, takie jak przepływ paliwa, temperatura oleju i turbiny, moment obrotowy, a także wizualne informacje o odladzaniu i kontroli środowiska. Inne systemy obejmują rozszerzony system ostrzegania o zbliżaniu się do ziemi (EGPWS) oraz system unikania kolizji drogowych (TCAS II). Ważne funkcje, takie jak uruchamianie silnika, są niemal całkowicie zautomatyzowane.

Kalenger 300 to solidny prywatny odrzutowiec, który będzie konsekwentnie zapewniał wysokie osiągi i ekonomię eksploatacji. Został zaprojektowany tak, aby był łatwy w obsłudze i łatwy w utrzymaniu, więc nie napotka trudności w regularnym wykonywaniu lotów krajowych.

Dane samolotu

RocketRoute dodał zaawansowane dane o osiągach dla następujących profili:

• Cruise (Normal cruise, cruise Cruise 0.75 Mi, 0.78 Mi, 0.80 Mi, 0.82 Mi, 0.83 Mi, cruise Cruise 250, 280, 300, 320 KIAS, cruise Long Range Cruise, cruise Maximum Range Cruise, cruise SE Long Range Cruise, cruise SE Maximum Cruise Speed, cruise SE Maximum Range Cruise)
• Climb (High speed climb, Normal climb, climb Climb 250 / 280 KIAS / 0.80 M, climb Climb 250 KIAS / 0.75 M)
• Descent (Descent SE Descent 0.80 M/280 KIAS /250 KIAS, descent Descent 0.75 M /250 KIAS, descent Descent 0.75 M /250 KIAS, zniżanie Zniżanie MMO/VMO, zniżanie Zniżanie MMO/VMO – Single Engine)
• Holding (Anti-Ice On, Anti-Ice Off, holding Holding 200 KIAS, holding Holding VMD, holding SE Holding 200 KIAS, holding SE Holding VMD)
• Mass & Balance

.