Diler mówi, że mój „kot” jest martwy, a nowy będzie kosztował 1500 dolarów. Czy jest mi to potrzebne? – Randy

Tak, każdy pojazd osobowy sprzedany w ciągu ostatnich 35 lat jest zobowiązany do posiadania „kota” – katalizatora używanego w układzie wydechowym w celu zmniejszenia szkodliwych emisji i umożliwienia pojazdowi przejścia obowiązkowych testów smogowych.

Katalizator stał się standardowym wyposażeniem większości nowych pojazdów począwszy od 1975 roku i był obowiązkowy do 1981 roku, kiedy to został zamontowany w pojazdach przeznaczonych do sprzedaży w Stanach Zjednoczonych, umożliwiając im spełnienie nowo wprowadzonych przepisów dotyczących emisji.

Według Międzynarodowego Stowarzyszenia Platyny, konwertery katalityczne uzyskać kredyt dla „renderowania ponad 12 miliardów ton szkodliwych gazów nieszkodliwe, na całym świecie.”

Ta jednostka, która wygląda jak tłumik, jest wypełniona egzotycznymi materiałami, takimi jak platyna, pallad lub rod, używanymi do przekształcania szkodliwego tlenku węgla, węglowodorów i tlenków azotu w nieszkodliwy dwutlenek węgla, azot, tlen i wodę.

Te Metale Grupy Platynowej (PGM) są powodem wydatków – ale także czystości spalin w nowoczesnych pojazdach. PGMs są fizycznie, chemicznie i atomowo podobne i zgrupowane razem jako pierwiastki w układzie okresowym. Występują razem w przyrodzie i mogą być produkowane z tej samej rudy wydobywanej w Afryce Południowej, Rosji, Stanach Zjednoczonych i Kanadzie.

Ale są one nazywane metalami szlachetnymi nie bez powodu. Wydobycie ich jest bardzo pracochłonnym procesem, trwającym do trzech miesięcy, a 7 do 12 ton rudy jest potrzebne do wyprodukowania jednej marnej uncji trojańskiej (31.135 gramów) platyny.

„Kot” jest zaprojektowany tak, aby wystawić maksymalną ilość powierzchni PGM do gazów spalinowych pędzących przez. Działa on jak drugi silnik, wykorzystując paliwo i tlen do „odpalenia”, spalając wiele szkodliwych składników w strumieniu spalin.

Kot” działa tylko w bardzo wysokich temperaturach. Kiedy silnik jest po raz pierwszy uruchomiony z zimna, „kot” robi bardzo mało, aby zmniejszyć szkodliwe emisje. Z tego powodu, jest on umieszczony jak najbliżej komory spalania, tak aby gorące gazy dostały się do niego i ogrzały go tak szybko, jak to możliwe. W niektórych przypadkach „kot” jest wstępnie ogrzewany za pomocą energii elektrycznej.

W zależności od konfiguracji silnika i układu wydechowego, pojazd może mieć więcej niż jeden „kot”. Chociaż katalizatory nie wymagają konserwacji podczas oczekiwanego życia pojazdu, mogą one zostać uszkodzone przez ołowiu paliwa i niektórych dodatków, które zbierają się na powłoce ceramicznej i uczynić je bezużytecznymi.

Złamany lub nieudany „kot” nie zaszkodzi pojazdu, ale są one wymagane przez prawo. Ceny wymiany wahają się od kilkuset do kilku tysięcy dolarów.

Masz pytania dotyczące konserwacji lub naprawy samochodu? Wyślij do nas e-mail: [email protected]

.