„The Negligent Driver and Intervention by the DMV” TRIAL BAR NEWS

Journal of the Consumer Attorneys of San Diego (February 2006)

By: NICOLE IRMER

Po otrzymaniu biletu drogowego, początkową reakcją może być po prostu zapłacić grzywnę i przejść dalej – kto ma czas, aby poradzić sobie z długimi liniami w sądzie lub jeszcze straszne szkoły ruchu? Ale, trzymaj się! Konsekwencje biletu drogowego może być więcej niż niedogodności, może uruchomić poważne DMV ramifications, ostatecznie prowadząc do utraty prawa jazdy.

The California DMV interweniuje przeciwko kierowcom, którzy gromadzą wiele naruszeń ruchu i / lub są zaangażowane w nadmiernej liczbie kolizji. Vehicle Code §12810 wymaga departamentu do przypisania „punktów” do każdego wyroku skazującego „obejmującego bezpieczną eksploatację pojazdu silnikowego na autostradzie” (zwykłe wykroczenia drogowe). Dwa punkty są przyznawane za wykroczenia drogowe (tj. jazda pod wpływem, lekkomyślna jazda, oraz potrącenie i ucieczka). (Przydziały punktów związane z konkretnymi wyrokami skazującymi, patrz https://www.dmv.ca.gov/portal/dmv/detail/dl/vioptct. Kolizja, w której kierowca jest uznany za winnego, jest liczona jako jeden punkt. Punkty wynikające z wyroków skazujących wydanych poza granicami kraju mogą również wpłynąć na rzeczywistą liczbę punktów kierowcy. Kierowca może zostać uznany za niedbałego operatora, gdy zgromadzi zbyt wiele punktów w określonym czasie. Każda z następujących liczb punktów spowoduje zawieszenie (z prawem do przesłuchania) na podstawie ustawowego stwierdzenia zaniedbania prima facie:

• 4 punkty w ciągu 12 miesięcy
• 6 punktów w ciągu 24 miesięcy
• 8 punktów w ciągu 36 miesięcy

Polityka DMV polega na wydaniu „Zawiadomienia o zamiarze zawieszenia”, gdy kierowcy znajdą się w odległości jednego punktu od tych sum punktów.

Commercial Drivers Are Held to a Different Standard

The DMV ocenia wyższą sumę punktów dla posiadaczy licencji klasy A lub B z certyfikatami, takimi jak ambulans, autobus szkolny, lub materiały niebezpieczne („Commercial Drivers”). Skazanie za wykroczenie drogowe jest generalnie oceniane na jeden lub dwa punkty. Kodeks Pojazdów § 12810.5 (b)(2). Sekcja § 12810, mnoży punkt przez 1.5 dla Kierowców komercyjnych, których wykroczenie zostało popełnione podczas prowadzenia pojazdu komercyjnego. Na przykład, skazanie za naruszenie Kodeksu Pojazdów §22348 (a), przekroczenie prędkości, jest wykroczeniem z jednym punktem. Jednakże, Kierowca Komercyjny prowadzący pojazd komercyjny otrzymuje 1 ½ punktu za to samo wykroczenie.

Jednakże, w celu uznania ich zwiększonego czasu jazdy i mil, Kierowcy Komercyjni mogą zgromadzić większą liczbę punktów w określonych okresach czasu, zanim zostaną uznani za winnych zaniedbania. Vehicle Code §12810.5. Kierowcy komercyjni są uznawani za zaniedbujących operatorów prima facie, jeśli mają następującą liczbę punktów zgromadzonych w swoim rejestrze jazdy:

• 6 punktów w ciągu 12 miesięcy
• 8 punktów w ciągu 24 miesięcy
• 10 punktów w ciągu 36 miesięcy
• A Single Fatal Or Serious Injury Accident May Result In a „Negligent Operator” Determination

You Will Be Considered a Negligent Operator If You:

DMV może podjąć działanie „negligent operator”, gdy kierowca jest zaangażowany w pojedynczy wypadek ze skutkiem śmiertelnym lub urazem, nawet jeśli kierowca mógł nie zgromadzić punktów „negligent operator”, jak opisano powyżej. Vehicle Code Section §13800 (a) upoważnia departament do przeprowadzenia dochodzenia w sprawie wypadków ze skutkiem śmiertelnym i wypadków z obrażeniami w celu ustalenia, czy uprawnienia do prowadzenia pojazdu powinny zostać cofnięte, zawieszone, ograniczone lub czy kierowca powinien zostać umieszczony w okresie próbnym. DMV może nakazać zawieszenie, nawet jeśli stwierdzi, że kierowca nie dopuścił się rażącego zaniedbania, w tym w przypadkach obejmujących zwykłą błędną ocenę sytuacji lub nieuwagę.

The Negligent Operator Treatment System (NOTS) Hearing

Kierowca jest uznawany za prima facie zaniedbującego operatora, chyba że obali lub zaprzeczy dowodom DMV. Należyty proces dyktuje, że kierowca ma prawo do przesłuchania, aby zakwestionować zamierzone przez DMV zawieszenie jego lub jej prawa jazdy. Przesłuchanie to nazywane jest „Przesłuchaniem w sprawie Systemu Leczenia Nieuważnego Operatora” lub „Przesłuchaniem NOTS”. Jeśli kierowca nie zakwestionuje klasyfikacji jako zaniedbujący się operator, potencjalnie może stracić prawo jazdy na okres do roku, jeśli nie dłużej, w zależności od wzorca jazdy kierowcy podczas okresu próbnego. Kierowca ma 14 dni od daty wysłania (lub 10 dni od daty osobistego doręczenia) zawiadomienia DMV o zawieszeniu prawa jazdy na złożenie wniosku o przesłuchanie.

Na przesłuchaniu NOTS kierowca ma następujące prawa: (1) do bycia reprezentowanym przez adwokata, na koszt kierowcy; (2) do przeglądania dowodów i krzyżowego przesłuchania każdego świadka dla DMV; (3) do przedstawiania dowodów i odpowiednich świadków; oraz (4) do składania zeznań we własnym imieniu.

W przeciwieństwie do przesłuchań DMV omówionych w ostatnich dwóch artykułach CASD, indywidualne okoliczności kierowcy są istotne, a potrzeba jego lub jej licencji, taka jak konieczność zawodowa lub medyczna, może być rozważona przez urzędnika przeprowadzającego przesłuchanie w NOTS. Kodeks Pojazdów §12810.5 (a) wymaga od urzędnika przeprowadzającego przesłuchanie rozważenia argumentów łagodzących przy ocenie stopnia zaniedbania kierowcy i czy podtrzymać zawieszenie prawa jazdy. Krytycznym argumentem łagodzącym może być fakt, że kierowca zgromadził dużą ilość kilometrów w pracy, w porównaniu do „przeciętnego” kierowcy z taką samą ilością punktów, który przejechał mniej mil w tym samym okresie czasu. Adwokat powinien być również przygotowany do przedstawienia dowodów na trudną sytuację związaną z utratą licencji. Przykładem trudności jest to, że kierowca jest głównym źródłem dochodu rodziny i/lub nie ma alternatywnego środka transportu.

Po przesłuchaniu przez DMV, urzędnik przeprowadzający przesłuchanie może wdrożyć szereg działań administracyjnych od „braku działań”, zawieszenia, ograniczenia do zawieszenia lub nawet cofnięcia. Jeśli kierowca nie zgadza się z decyzją, można wnioskować o przegląd departamentalny w ciągu 15 dni od pisemnej decyzji lub starać się o przegląd w Superior Court w drodze petycji o Writ of Mandamus w ciągu 30 dni lub do 94 dni od pisemnej decyzji w zależności od szczególnych okoliczności sprawy.

Konkluzja

Słuchanie NOTS jest okazją do wyjaśnienia lub modyfikacji zapisu DMV kierowcy, aby uniknąć uznania go za niedbałego operatora i utraty uprawnień do prowadzenia pojazdów. Przesłuchania NOTS, w przeciwieństwie do innych przesłuchań omówionych w tej serii artykułów dotyczących DMV, pozwalają na większą kreatywność w celu zachowania przywileju prowadzenia pojazdu przez Twojego klienta. Kodeks samochodowy pozwala urzędnikowi przeprowadzającemu przesłuchanie na rozważenie czynników ludzkich przy podejmowaniu decyzji o statusie prawa jazdy kierowcy. Siła perswazji dobrego argumentu opisującego indywidualne okoliczności klienta może wpłynąć na wynik przesłuchania.