Głównym zadaniem bezpiecznika jest ochrona przewodów. Bezpieczniki powinny być tak dobrane i rozmieszczone, aby chroniły przewód, do którego są podłączone. Jeśli urządzenie takie jak radio samochodowe nagle pobiera wystarczająco dużo prądu, aby przepalić bezpiecznik, radio jest już prawdopodobnie spalone. Bezpiecznik jest tam, aby chronić przewód, który byłby znacznie trudniejszy do zastąpienia niż radio.

Większość samochodów ma dwa panele bezpieczników. Ten w komorze silnika zawiera bezpieczniki dla urządzeń takich jak wentylatory chłodzące, pompa zapobiegająca blokowaniu się hamulców i jednostka sterująca silnikiem – wszystkie one znajdują się w komorze silnika. Inny panel bezpieczników, zwykle umieszczony w desce rozdzielczej w pobliżu kolan kierowcy, zawiera bezpieczniki dla urządzeń i przełączników znajdujących się w przedziale pasażerskim.

Uwaga

.

Wewnętrzna tablica bezpiecznikowa

W ostatnim rozdziale zobaczyliśmy, jak ciepło w przewodzie zależy od oporu.w przewodzie zależy od oporu i ilości prądu płynącego przez przewód. Bezpieczniki są tak naprawdę tylko specjalnym rodzajem drutu w samodzielnym złączu. Większość bezpieczników samochodowych ma dziś dwa złącza ostrzowe i plastikową obudowę, w której znajduje się przewodnik. Istnieją również bezpieczniki, które znajdują się w okablowaniu samochodu, zwane wkładkami topikowymi.

An assortment of automotive fuses

Przewodnik wewnątrz bezpiecznika jest wykonany z metalu podobnego do lutu. Ma on niższą temperaturę topnienia niż sam drut. Rozmiar przewodnika jest kalibrowany bardzo starannie, aby po osiągnięciu prądu znamionowego wytworzyć wystarczającą ilość ciepła do stopienia przewodnika i przerwania obwodu.

Po przepaleniu bezpiecznika musi on zostać wymieniony, aby obwód mógł działać. Przepalony bezpiecznik musi być zastąpiony bezpiecznikiem o tym samym amperażu.

Sprawdzanie bezpieczników

Najbardziej niezawodnym sposobem sprawdzenia bezpiecznika jest wyciągnięcie go z gniazda i podłączenie testera ciągłości do obu ostrzy bezpiecznika. Ale jeśli zrobisz to, gdy bezpiecznik jest podłączony, możesz uzyskać ciągłość przez ścieżkę inną niż bezpiecznik (na przykład, obie strony przewodu mogą być uziemione, gdy sprawdzasz bezpiecznik). Zazwyczaj można stwierdzić, czy bezpiecznik jest przepalony, przeprowadzając kontrolę wzrokową:

Teraz przejdźmy do złączy.

.