Zaktualizowana 2020 Honda Civic Type R ma wszystkie cechy doskonałego hot hatcha i aby zobaczyć, jak dobry jest naprawdę, Throttle House uderzył na drogi Kanady w jasnoniebieskim przykładzie. Na dobry początek przywieźli również Civica Type R generacji EP3.

Generacja FK8 Type R jest na rynku już od dobrych kilku lat, ale ostatnio skorzystała z serii aktualizacji i modyfikacji na 2020 rok.

Moc nadal jest dostarczana przez turbodoładowany 2,0-litrowy czterocylindrowy silnik pompujący 306 KM i 295 lb-ft (400 Nm) momentu obrotowego. Silnik ten jest skojarzony wyłącznie z sześciobiegową manualną skrzynią biegów napędzającą przednie koła poprzez zaawansowany mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu.

Read More: 2020 Honda Civic Type R Arrives In America With Minor Styling, Chassis Tweaks And A Boost Blue Color

Kluczową aktualizacją dokonaną w modelu 2020 jest system Active Sound Control, który leje dodatkowe dźwięki silnika do kabiny w zależności od trybu jazdy. W innych miejscach zastosowano zmodernizowane amortyzatory, które mogą dostosować się do nawierzchni drogi dziesięć razy szybciej niż wcześniej, a uzupełnieniem nowych amortyzatorów są sztywniejsze tylne tuleje zapewniające lepszą przyczepność.

Inne modyfikacje obejmują montaż kierownicy pokrytej Alcantarą i nowego shiftera z przekształconą gałką i krótszymi skokami.

Wszystkie te części łączą się, aby wyprodukować to, co jest być może najlepszym hot hatch’em na rynku. Czy jednak obecny Type R daje tyle samo frajdy z jazdy, co model EP3? To właśnie stara się odkryć poniższa zabawna recenzja, i choć oba oferują zupełnie różne poziomy osiągów, ich prowadzenie jest niezwykle przyjemne.