Co to jest Jedwabny Szlak?
Jedwabny Szlak był historyczną drogą handlową, która biegła od II wieku p.n.e. do XIV wieku n.e. Rozciągał się od Azji do Morza Śródziemnego, przecinając Chiny, Indie, Persję, Arabię, Grecję i Włochy.
Został nazwany Jedwabnym Szlakiem z powodu intensywnego handlu jedwabiem, który miał miejsce w tym okresie. Ta cenna tkanina pochodziła z Chin, które początkowo miały monopol na produkcję jedwabiu, dopóki nie rozprzestrzeniły się tajemnice jego tworzenia. Oprócz jedwabiu, szlak ułatwiał handel innymi tkaninami, przyprawami, zbożem, owocami i warzywami, skórami zwierząt, wyrobami z drewna i metalu, kamieniami szlachetnymi i innymi przedmiotami wartościowymi.
W 2013 roku Chiny ogłosiły plany ożywienia Jedwabnego Szlaku, łącząc go z ponad 60 krajami w Azji, Europie, Afryce i na Bliskim Wschodzie.
Zrozumienie Jedwabnego Szlaku
Jedwabny Szlak był serią starożytnych sieci handlowych, które łączyły Chiny i Daleki Wschód z krajami w Europie i na Bliskim Wschodzie. Szlak obejmował grupę punktów handlowych i rynków, które były wykorzystywane do pomocy w przechowywaniu, transporcie i wymianie towarów. Był on również znany jako Jedwabny Szlak.
Podróżnicy używali karawan wielbłądów lub koni i zatrzymywali się w domach gościnnych lub zajazdach, które zazwyczaj były oddalone od siebie o jeden dzień podróży. Podróżujący wzdłuż morskich szlaków Jedwabnego Szlaku mogli zatrzymywać się w portach w poszukiwaniu świeżej wody pitnej i możliwości handlu. Archeolodzy i geografowie badający starożytne miejsca byli najbardziej nowoczesnymi podróżnikami Jedwabnego Szlaku.
Otwarcie Jedwabnego Szlaku przyniosło wiele produktów, które miały duży wpływ na Zachód. Wiele z tych towarów miało swoje korzenie w Chinach i obejmowało proch strzelniczy i papier. Stały się one jednymi z najczęściej wymienianych towarów między Chinami a ich zachodnimi partnerami handlowymi. Papier był szczególnie ważny, ponieważ ostatecznie doprowadził do wynalezienia prasy drukarskiej, która dała drogę gazetom i książkom.
Chiny naciskają na ponowne otwarcie Jedwabnego Szlaku, aby poprawić współpracę między krajami w Azji, Afryce i Europie.
Historia Jedwabnego Szlaku
Oryginalny Jedwabny Szlak został ustanowiony podczas panowania dynastii Han przez Zhang Quian, chińskiego urzędnika i dyplomatę. Podczas misji dyplomatycznej Quian został schwytany i przetrzymywany przez 13 lat podczas swojej pierwszej wyprawy, po czym uciekł i podążał innymi szlakami z Chin do Azji Środkowej.
Jedwabny Szlak był popularny za czasów dynastii Tang, od 618 do 907 r. n.e. Podróżnicy mogli wybierać spośród wielu dróg lądowych i morskich, aby dotrzeć do celu. Trasy ewoluowały wraz z granicami terytorialnymi i zmianami w przywództwie narodowym.
Jedwabny Szlak był środkiem do wymiany towarów i kultur. Służył również w rozwoju nauki, technologii, literatury, sztuki i innych dziedzin nauki.
Jedwabny Szlak pomógł również misje buddyjskich i europejskich mnichów i był instrumentalny w rozprzestrzenianiu buddyzmu, chrześcijaństwa, islamu, hinduizmu i innych religii w regionach obsługiwanych przez szlaki.
Ożywienie Jedwabnego Szlaku
W 2013 roku Chiny zaczęły oficjalnie przywracać historyczny Jedwabny Szlak pod przewodnictwem prezydenta Xi Jinpinga za pomocą strategii o wartości 900 miliardów dolarów o nazwie „Jeden pas, jedna droga” (OBOR). Projekt był sposobem na poprawę wzajemnych połączeń Chin z ponad 60 innymi krajami w Azji, Europie i Afryce Wschodniej.
Znany również jako Inicjatywa Pasa i Drogi (BRI), przemierza liczne szlaki lądowe i morskie. Jedwabny Szlak Gospodarczy ma przede wszystkim charakter lądowy, łącząc Chiny z Azją Środkową, Europą Wschodnią i Europą Zachodnią, podczas gdy Morski Jedwabny Szlak XXI wieku ma charakter morski, łącząc południowe wybrzeże Chin z Morzem Śródziemnym, Afryką, Azją Południowo-Wschodnią i Azją Środkową.
Chiny postrzegają to przedsięwzięcie jako ważny sposób na poprawę krajowego wzrostu gospodarczego. Służy również jako sposób na otwarcie nowych rynków handlowych dla chińskich towarów, dając krajowi najtańszy i najłatwiejszy sposób na eksport materiałów i towarów.
Critics-including Malaysian Prime Minister Mahathir Mohamad-say China is using the BRI to lend to countries who may default as a way of getting economic or political concessions.
China has passed several milestones related to the OBOR including the signing of hundreds of deals since 2016. W styczniu 2017 r. wprowadzono nową usługę kolejową z wykorzystaniem pociągu towarowego East Wind z Pekinu do Londynu wzdłuż historycznej trasy, przechodząc pod kanałem La Manche, aby dotrzeć do Londynu. Podróż trwająca od 16 do 18 dni, pokonuje prawie 7500 mil i umożliwia załadowcom towarów alternatywę dla powolnych, ale stosunkowo tanich tras wodnych oraz szybkich, ale stosunkowo drogich tras lotniczych. Inne kluczowe trasy OBOR iść z Chin do 14 głównych miast europejskich.