Loty regionalne w Stanach Zjednoczonych są często obsługiwane na małych odrzutowcach z ograniczoną przestrzenią nad głową. Jednym z najbardziej obawiających się i znienawidzonych regionalnych odrzutowców jest Bombardier CRJ200. Jednak Delta nadal lata tymi samolotami w 2019 roku. Chociaż nielubiane przez wielu, te odrzutowce otwierają możliwości dla linii lotniczych.
Delta’s CRJ200s
Delta Connection lata Bombardier CRJ200s na kilku trasach. Są to zazwyczaj trasy regionalne z hubów. Z zaledwie pięćdziesięcioma miejscami na pokładzie, są to najmniejsze odrzutowce zarówno w głównej linii Delta, jak i we flocie Delta Connection. Niestety jednak, odrzutowce te ograniczają niektóre elementy komfortu pasażerów.
Na pokładzie
Jak w większości regionalnych odrzutowców, kosze nad głową w samolocie są małe. Oznacza to, że pasażerowie muszą odprawiać swoje bagaże. A po przyjeździe, pasażerowie muszą czekać na swoją torbę przed złapaniem połączenia.
Delta również nie oferuje kabiny Pierwszej Klasy na swoich CRJ200s. Zamiast tego, rząd pierwszy jest oznaczony jako Delta Comfort+. Comfort+ jest tak naprawdę tylko siedzeniem w klasie ekonomicznej z dodatkową przestrzenią na nogi. Niestety, to miejsce nie oferuje żadnych ulepszeń w porównaniu do głównych miejsc w kabinie CRJ200. W rzeczywistości wydaje się, że nie ma dodatkowej przestrzeni na nogi w porównaniu z innymi fotelami.
Oprócz braku kabiny First Class i ograniczonej przestrzeni na nogi w Comfort+, te same problemy można znaleźć na innych regionalnych odrzutowcach Bombardiera, którymi lata Delta.
Dlaczego CRJ200 nie jest taki zły
Crejter CRJ200 nie ma dużej rzeszy fanów. Nie oznacza to jednak, że CRJ200 jest zły. W rzeczywistości samolot ten otwiera wiele możliwości, których nie oferują inne odrzutowce regionalne. Mając mniej miejsc niż CRJ700 czy E175, Delta może dodać dodatkowe loty do regionalnych destynacji.
Jako ktoś, kto mieszkał w regionalnych destynacjach przez większość mojego życia, przekonałem się, że posiadanie łączności lotniczej jest ważniejsze niż Pierwsza Klasa lub duże kosze do przechowywania nad głową. Ponadto, z mniejszymi regionalnymi odrzutowcami obsługującymi więcej lotów dziennie, istnieje więcej możliwości połączeń. Częstotliwość dodaje więcej elastyczności niż większa pojemność do regionalnych miejsc docelowych.
Overall
Punkty Rene postawiły pytanie, czy osoby często podróżujące chciałyby lecieć ostatnim lotem CRJ200, czy też nie. Ale, ostatni lot CRJ200 dla Delty może nie być szczęśliwym wydarzeniem dla wszystkich. W przeciwieństwie do MD-80s i MD-90s, tak naprawdę nie ma wyraźnego zamiennika CRJ200.