Q: Zainteresowała mnie Pańska kolumna dotycząca oleju napędowego w silnikach benzynowych. W lecie w naszym domu nad jeziorem kupuję benzynę bez etanolu. Używam jej w łodziach, traktorku, kosiarce, podkaszarkach i innych małych silnikach. Powiedziano mi, że jest to lepsze paliwo do tych celów. Na koniec lata zawsze zostaje mi kilka galonów. Zamiast przechowywać go przez zimę, wkładam go do mojego samochodu, Hondy CRV z 2011 roku. Czy wyrządzam jakąś szkodę? Can you comment on the advisability of non-ethanol gas for these purposes?

A: No, you are not doing any harm to your Honda – or any other gasoline-powered motor vehicle – by using non-oxygenated fuel. W rzeczywistości uważam, że dzisiejsze silniki benzynowe wolałyby paliwo beztlenowe – znacznie mniejsza szansa na gromadzenie się wilgoci i/lub korozję oraz znacznie lepsze przebiegi. Nowoczesna technologia pozwoliła producentom samochodów budować silniki, które mogą pracować na paliwach z domieszką etanolu i tolerować je.

Moim zdaniem zastosowanie etanolu jako środka zwiększającego liczbę oktanów w benzynie było spowodowane zdelegalizowaniem tetra-etyloołowiu we wczesnych latach 80-tych. Tetra-etyloołów był niedrogim środkiem zwiększającym liczbę oktanów, który działał również jako „radiator” lub smar poprawiający transfer ciepła spalania z zaworu wydechowego do gniazda zaworu i głowicy cylindra. Niestety, po dziesięcioleciach stosowania stało się jasne, że tetra-etyloołów jest również związkiem toksycznym, który szkodzi środowisku.

Nie ma nic szkodliwego w stosowaniu paliw tlenowych w nowoczesnych silnikach, ale jest to słabo dostosowane do sprzętu do użytku sezonowego i małych silników. Oxy-paliwa nie lubią siedzieć przez dłuższy czas ze względu na możliwość separacji faz – wody i gazu – oraz korozji.

Więc nie ma obaw, Twoja Honda będzie działać dobrze lub nie-oxy fuel.

Q: Moja córka ma 2002 Ford Taurus z silnikiem 3,0 litra z 59,000 mil na nim w bardzo dobrym stanie. Ma ona problem z zgaśnięciem samochodu. Samochód po raz pierwszy zacinał się po tym, jak był w sklepie, aby mieć przepłukany rdzeń nagrzewnicy, zmieniony płyn chłodzący i kilka węży wymienionych. Po raz pierwszy zaczął się zataczać, gdy była hamowania, ale od tego czasu awansował do przeciągania czasami, gdy siedzi na światłach stopu. Samochód zawsze uruchamia się ponownie od razu. Dealer Forda powiedział, że nie ma żadnych kodów i sprawdził, że ciśnienie paliwa jest dobre, co wyklucza problem z pompą paliwową lub filtrem. Any advice?

A: I realize this may sound too obvious, but a leaking or failed brake booster vacuum hose, check valve or booster would generate this precise scenario. Spowodowałoby to znaczny wyciek podciśnienia za każdym razem, gdy hamulce byłyby uruchomione, czy to podczas jazdy, czy na postoju, potencjalnie powodując przeciągnięcie.

Q: W odniesieniu do minivanów Chryslera spalających olej, najgorszym pochłaniaczem oleju, jaki kiedykolwiek miałem, była moja Mazda Cosmo z 1977 r., której silnik rotacyjny osiągnął punkt, w którym zużywał kwartę oleju co 15 mil. Jednak bardzo lubiłem jeździć tym samochodem.

A: Problemem wczesnych silników rotacyjnych i ich komory spalania w kształcie epitrochoidy były uszczelki wierzchołkowe na trójłopatkowym wirniku. Ponieważ wirnik obraca się wewnątrz komory spalania o kształcie mimośrodowym, uszczelki te zostały zaprojektowane tak, aby uszczelnić końcówki wirnika do ściany komory spalania. W miarę zużywania się uszczelek wierzchołkowych, to uszczelnienie pogarszało się i coraz większe ilości oleju pozostawały w komorze spalania i ulegały spaleniu. Pierwszym objawem zużycia uszczelek wierzchołkowych były długie czasy wykręcania korby na zimno, spowodowane brakiem odpowiedniej kompresji.

Silnik rotacyjny Wankla jest genialnym dziełem inżynierii – bardzo mała masa, niewiele ruchomych części, duża moc wyjściowa i przy dzisiejszych materiałach i inżynierii, długa żywotność.

Paul Brand jest autorem książek „Jak naprawić samochód” i „Jak naprawić ciężarówkę i SUV-a”, wydanych przez Motorbooks.

Paul Brand jest autorem książek „Jak naprawić samochód” i „Jak naprawić ciężarówkę i SUV-a”, wydanych przez Motorbooks.