Firma Mazda od lat produkuje wiele stylowych i sprawnych pojazdów. Jej sportowy sedan Mazda6 jest tak zwinny i paliwooszczędny, że rywalizuje nawet z popularną Hondą Accord. Ponadto, według Consumer Reports, modele CX-3 i CX-5 to dwa najbardziej niezawodne SUV-y z rocznika 2020. Innym doskonałym samochodem rodzinnym, który można kupić, jest Mazda CX-7 SUV.

Ten samochód był dostępny w latach 2007-2012 i otrzymał całkiem dobre recenzje od konsumentów. Ma dostępny silnik z turbodoładowaniem i bardzo luksusowe wnętrze. Jednak niektórzy właściciele CX-7 mogą napotkać na bardzo kosztowne problemy z naprawami.

Problemy z silnikiem turbo

Według CarComplaints.com kierowcy, którzy kupili CX-7 w jego początkowym roku modelowym, doświadczyli najpoważniejszych problemów. Najdroższy z nich był związany z opcjonalnym silnikiem turbo tego samochodu. Kierowcy posiadający ten silnik zgłaszali, że ich samochody funkcjonowały całkowicie, czasami podczas jazdy na autostradzie.

Przedtem wielu kierowców mówiło również, że z ich samochodów wyciekało dużo oleju. Awaria turbo wydaje się najczęstsza po przejechaniu przez pojazd 87 000 mil. Dealerzy zalecali wymianę turbosprężarki, co kosztowało większość kierowców około 2 900 dolarów. Jednak według niektórych skarg, wielu dealerów Mazdy podawało sfrustrowanym kierowcom cenę naprawy w wysokości 9 000 USD.

Rozciągnięty łańcuch rozrządu

Poważne uszkodzenia silnika turbo mogą być również bezpośrednio związane z jego wadliwym łańcuchem rozrządu. Przy przebiegu około 80 000 mil w CX-7 zapalała się kontrolka „check engine”, a silnik stawał się bardzo głośny. Łańcuch rozrządu wydawał również głośne stukanie.

Ponieważ gwarancja wygasała po przejechaniu 60 000 mil, wielu kierowców musiało samodzielnie płacić za drogie części zamienne. Mechanicy Mazdy zalecali wymianę łańcucha rozrządu za kwotę przekraczającą 2000 USD. Problem był tak powszechny, że jeden z użytkowników założył nawet własną stronę internetową, na której katalogował skargi. Pomimo tego, nigdy nie wydano żadnej rekomendacji dotyczącej łańcucha rozrządu lub silnika turbo.

Awaria silnika

Modele Mazdy CX-7 z roku 2008 otrzymały o wiele mniej skarg, ale silnik nadal przyprawiał niektórych kierowców o ból głowy. Przy przebiegu 107 000 mil kilku kierowców zgłosiło zapalenie się kontrolki „check engine” oraz awarię turbosprężarki. W niektórych modelach CX-7 doszło do całkowitej awarii silnika. Kilku kierowców stwierdziło nawet, że silnik przestał działać bez wcześniejszych ostrzeżeń.

Jedynym sposobem na naprawienie silnika była jego całkowita wymiana. Co gorsza, niektórzy dealerzy chcieli również wymienić pasek rozrządu i czujniki prędkości. W sumie niektórzy kierowcy musieli zapłacić ponad 5 000 USD, aby wszystko zostało naprawione.

Zażalenia w późniejszych latach modelowych Mazdy CX-7

Mazda CX-7 z 2009 roku nie ma prawie żadnych zgłoszonych problemów. Kierowcy mogą jednak nadal uważać na modele z lat 2010 i 2011. Awaria silnika turbo jest nadal problemem, choć występowała znacznie rzadziej niż w 2007 roku.

Niektóre samochody z tych dwóch lat modelowych miały również problemy z zawieszeniem. To z powodu montażu przegubu kulowego, który mógłby stać się odłączony od przedniego wahacza. Na szczęście Mazda opublikowała przypomnienie o tym problemie.

Dlaczego Mazda CX-7 została wycofana z produkcji?

Mazda CX-7 z 2012 roku ma niemal doskonałą historię, z kilkoma skargami związanymi z problemami z lakierem i silnikiem. Był to ostatni rok produkcji tego samochodu, ale jego wycofanie z produkcji nie było związane z silnikiem. Według rzecznika Mazdy, CX-7 umarł z powodu niskich wyników sprzedaży. W najbardziej udanym roku sprzedano tylko 1000 egzemplarzy CX-7.

Dobrą wiadomością jest to, że można kupić używaną Mazdę CX-7 z 2012 roku już za 6000 dolarów. Biorąc pod uwagę jej oryginalną cenę 22 000 dolarów, jest to doskonała okazja. Jeśli nie chcesz napotkać żadnych poważnych problemów z silnikiem, po prostu unikaj modeli z lat 2007 i 2008.

.