Rower Trek Domane SL5 jest wygodny, i choć poświęca prędkość, jeśli nie jesteś zafascynowany tym kompromisem, będziesz cieszyć się wieloma kilometrami jazdy w komforcie na tym rowerze.

Trek, podobnie jak Specialized, rezygnuje z geometrii przeznaczonej dla kobiet, wybierając zamiast tego dopasowanie unisex, które ma na celu lepsze dopasowanie do wszystkich rowerzystów. Może to oznaczać, że będziesz chciał wymienić siodełko, ale ponieważ większość rowerzystów i tak decyduje się na dopasowanie preferowanego siodełka, nie jest to coś, za co skreślałbym rower.

• Przewodnik po rozmiarach rowerów dla kobiet
• Najlepsze rowery dla kobiet: przewodnik kupującego, dzięki któremu znajdziesz to, czego potrzebujesz

Domane SL5 posiada karbonową ramę i widelec wykonane z włókna węglowego OCLV serii 500 firmy Trek. Zwężająca się główka ramy zapewnia czułość i stabilność. Nie jest to najbardziej zwrotny rower, ale stabilność wzbudza zaufanie, szczególnie na długich, szybkich zjazdach, kiedy jest przewidywalny.

IsoSpeed jest wyróżniającą się cechą Domane. Jest to w zasadzie polimerowy odsprzęgacz na wsporniku kierownicy i wsporniku siodła, który pochłania drgania i izoluje kierownicę i siodło od wstrząsów na drodze. Rezultat jest nie tylko zauważalny, ale wręcz uzależniająco dobry.

Jeśli cenisz sobie komfort ponad wszystko, trudno będzie Ci znaleźć równie dobry rower.

Nową i bardzo pożądaną cechą roweru na 2020 rok jest schowek w rurze dolnej. Wewnętrzny schowek w rurze dolnej, do którego dostęp uzyskuje się po zdjęciu panelu znajdującego się pod uchwytami koszyka na bidon, zapewnia wystarczająco dużo miejsca na przechowywanie niezbędnych drobiazgów.

Wrzuć zapasowe dętki, dźwignie i narzędzia, a nie będziesz musiał nosić torby na siodełko. Możesz też schować awaryjny zestaw świateł na wypadek, gdybyś został zaskoczony.

Obszerny obszar rury dolnej i wspornika dolnego daje świetne poczucie przeniesienia mocy, gdy przyłożysz trochę mięśni nóg. Choć ten rower nigdy nie jest tak zwinny i rasowy jak Liv Avail i Canyon Endurace, częściowo z powodu wygładzającego działania systemu IsoSpeed, to w rzeczywistości ma świetne tempo, a komfort oznacza, że możesz naciskać mocniej przez dłuższy czas bez zmęczenia.

Inną świetną cechą jest maszt podsiodłowy, który jest zintegrowany ze wspornikiem siodła i zaprojektowany tak, aby umożliwić mikroregulację. Jest to wymarzona funkcja dla każdego, kto musi ustawić wysokość siodełka w sam raz dla komfortu i wydajności.

Szeroki prześwit na opony oznacza mnóstwo miejsca na grubsze opony lub błotniste warunki, lub na zestaw błotników do jazdy w mokrych warunkach.

Wewnętrzne prowadzenie kabli utrzymuje ramę schludną i elegancką, a żywy, zmieniający kolory fioletowy lakier przyciąga wzrok.

Domane ma ogromny zakres rozmiarów, od 47 do 62, dla kolarzy o wzroście od 152 cm (4 stopy 11 cali) do 190 cm (6 stóp 2 cale).

Shimano 105 może nie jest zestawem grup premium, ale oferuje bardzo płynną, niezawodną zmianę przełożeń. Pierścienie łańcuchowe 50/34t w połączeniu z kasetą 11-34t dają szeroki zakres przełożeń, który jest zarówno odpowiedni, jak i standardowy dla rowerów skoncentrowanych na wytrzymałości, zapewniając dobry wybór biegów na każdym końcu zakresu, aby opanować strome wzgórza i szybkie sprinty.

Zestaw wykończeniowy firmy Bontrager obejmuje kierownicę ze stopu Comp VR-C, karbonowy wspornik siodła i siodło Arvada Comp ze stalowymi szynami.

Wspornik kierownicy Elite jest kompatybilny z Blendr, co oznacza, że można łatwo zamontować szereg akcesoriów, takich jak światła i komputery Bontrager, GoPros lub Garmin, bez kłopotliwego szukania niedoskonałych mocowań.

Koła to bezdętkowe tarcze Bontrager Affinity Discs, wyposażone w opony Bontrager R1 Hard-Case Lite w rozmiarze 700 x 32c.

Jednym minusem jest to, że przy wadze 9,94 kg w testowanym rozmiarze 54 był to najcięższy rower, jaki testowałem, w dużej mierze z powodu ciężkich, budżetowych kół i opon.

Koła Bontragera ważą ponad 1800 g, podczas gdy opony Bontragera R1 Hard-Case ważą około 410 g i nie są kompatybilne z bezdętkowymi, więc do wagi dochodzi jeszcze dętka.

Nawet jeśli nie chcesz od razu inwestować w nowe koła, modernizacja do lżejszych opon bezdętkowych pozwoli Ci stosunkowo tanio zaoszczędzić sporo masy i sprawi, że rower będzie o wiele bardziej sprężysty.

Jeśli chodzi o komfort, Domane wciąż nie może zostać pobity. Niekończące się godziny spędzone w siodle na każdym rodzaju nawierzchni mijały, a ja z radością mogłem jechać dalej, ponieważ pluszowa trasa utrzymywała moje nogi w doskonałej formie.

.