Zeszłego lata potrzebowałem przyczepy motocyklowej, która jest wystarczająco mała, aby moja Camry mogła ją ciągnąć, mieści jeden motocykl i może być przechowywana w garażu z wystarczającą ilością miejsca na samochód i motocykl. To wysokie wymagania dla każdej przyczepy ciągniętej z tyłu.

Przyczepa Stinger to prosta, składana konstrukcja, która mieści wszystko, od motocykla dirtowego do ciężkiego motocykla turystycznego. Malowana proszkowo przyczepa waży tylko 180 funtów i mierzy 153,5 cala, gdy jest w pełni rozłożona z rampą w dół.

Przyczepa Stinger montuje się do zaczepu bez kuli. Musiałem najpierw usunąć kulę z mojego zaczepu, a następnie włożyć przyczepę w wolny otwór. Jedna mosiężna podkładka znajduje się pomiędzy przyczepą a zaczepem, a jedna mosiężna i jedna stalowa podkładka znajduje się pomiędzy dolną częścią zaczepu przyczepy a nakrętką. Nakrętka musi być zabezpieczona kołkiem, a następnie drugim kołkiem zabezpieczającym, aby mieć pewność, że nakrętka nie odkręci się. Przyczepa ma tylko dwa koła, więc ten typ konstrukcji zapewnia dodatkową stabilność potrzebną do pracy.

Do rozłożenia przyczepy wystarczy jedna osoba. Zalecam umieszczenie złożonego Stingera daleko za samochodem, do którego chcesz go przymocować. Następnie należy umieścić klin przed oponą, aby utrzymać przyczepę w miejscu (choć nie jest to konieczne, ale ułatwia życie). Pojedyncze pociągnięcie do góry rozkłada przyczepę. Po całkowitym rozłożeniu, dwa zawiasy muszą być zabezpieczone zawleczkami. Klin pod koła Condor, który jest standardowym wyposażeniem wszystkich Stingerów, może być ustawiony w kilku pozycjach, aby pomieścić wszystkie rozmiary przednich opon.

Po rozłożeniu przyczepy i przymocowaniu jej do samochodu za pomocą zawleczek zabezpieczających, motocykl można załadować za pomocą zintegrowanej rampy przyczepy. Kiedy jest podniesiony i zabezpieczony, tablica rejestracyjna i światła są widoczne. Po wysunięciu zawleczki zabezpieczającej, rampa składa się, ułatwiając załadunek motocykla. Do zestawu dołączony jest aluminiowy kwadrat, który należy umieścić tuż przed zawiasem rampy, aby ją podeprzeć. Kilka razy zdarzyło mi się, że po zapięciu motocykla na przyczepie i przygotowaniu go do jazdy, prawie odjechałem i zostawiłem aluminiowy klocek za sobą. Teraz przymocowałem do niego jaskrawo pomarańczowe wiązanie, aby przyciągnąć moją uwagę. Dwa punkty mocowania znajdują się z przodu i dwa na osi 3,500-lb z łożyskami Sure-Lube.

Przyczepa nie ma zawieszenia, ale sześciowarstwowe opony wykonują zadowalającą pracę zapewniając płynną jazdę w połączeniu z zawieszeniem motocykla. Stinger jest przystosowany do dłuższego użytkowania na autostradzie przy prędkości 70 mph.

Po wielokrotnym użyciu, rozłożenie przyczepy, zamocowanie jej i załadowanie motocykla zajmuje mi mniej niż pięć minut. Przewoziłem nią kilka motocykli, w tym ważącego 250 funtów KTM 450 EXC i ważącego 500 funtów Suzuki V-Strom. Ponieważ Stinger jest tak kompaktowy, zawsze martwię się, że inni kierowcy go nie zauważą. Planuję przymocować fluorescencyjne flagi, aby zwrócić ich uwagę.

Dodatkowe deski startowe można zamontować na Stingerze, aby pomieścić użytkowników, którzy chcą mieć dodatkowe wsparcie, aby na nim stanąć. Stinger jest również dostępny w wersji trójkołowej dla naszych trójkołowych przyjaciół.

Przyczepa: $1,500
Opona zapasowa &Obręcz: 8-calowa, $50; 12-calowa, $75
Remontowalne podjazdy: $175/para
http://www.stingertrailer.com