Kto stworzył pierwsze samochody?

Począwszy od lat siedemdziesiątych XVII wieku, wielu ludzi próbowało stworzyć samochody napędzane parą. Niektóre wczesne samochody parowe działały dobrze, a niektóre nie. Niektóre były pompami pożarowymi, które poruszały się same, a inne małymi lokomotywami z kołami jezdnymi. Począwszy od lat 80. XIX wieku, wynalazcy bardzo starali się stworzyć samochody, które jeździłyby na tyle dobrze, by można ich było używać na co dzień. Te eksperymentalne samochody były napędzane parą, benzyną lub elektrycznością. Do lat 90. XIX wieku Europejczycy kupowali i jeździli samochodami wyprodukowanymi przez Benza, Daimlera, Panharda i innych, a Amerykanie kupowali i jeździli samochodami wyprodukowanymi przez Duryea, Haynesa, Wintona i innych. Do roku 1905 samochody benzynowe były bardziej popularne niż parowe czy elektryczne, ponieważ były łatwiejsze w użyciu i mogły pokonywać większe odległości bez konieczności dolewania paliwa. Do 1910 roku samochody benzynowe stały się większe i mocniejsze, a niektóre miały składane dachy, aby utrzymać kierowców i pasażerów z dala od deszczu.

Jak działały pierwsze samochody?

Samochód parowy spalał paliwo, które podgrzewało wodę w kotle. Proces ten wytwarzał parę, która rozprężała się i popychała tłoki, które obracały wał korbowy. Samochód elektryczny miał baterię, która zasilała mały silnik elektryczny, który obracał wał napędowy. Samochód benzynowy zapalał paliwo, które powodowało niewielką eksplozję wewnątrz każdego cylindra. Eksplozja ta popychała tłok i obracała wał korbowy połączony z kołami łańcuchem lub wałem napędowym.

Kto prowadził pierwsze samochody?

W 1900 roku bogaci ludzie kupowali samochody dla przyjemności, wygody i statusu. Wielu lekarzy kupiło małe, niedrogie samochody, ponieważ były one bardziej niezawodne niż konie i łatwiejsze do utrzymania w gotowości. Wiejskich Amerykanów lubi samochody, ponieważ mogą one obejmować długie dystanse bez zależności od pociągów. Wozili produkty na targ, chodzili do sklepów i kina w mieście, a nawet używali swoich samochodów do orania pól. Rodziny w miastach lubiły samochody, ponieważ były poręczne przy załatwianiu spraw, chodzeniu na stację kolejową, odwiedzaniu krewnych, chodzeniu do kościoła i przejażdżkach po okolicy. Dom rodziny z samochodem na podjeździe był częstym widokiem od około 1910 roku. Młodzi ludzie lubili samochody, ponieważ mogli chodzić do kina, restauracji i innych fajnych miejsc zamiast zostawać w domu z rodzicami.

Dlaczego tak wielu ludzi używa samochodów?

Samochody są szybkie, wygodne, ładnie wyglądają i fajnie się nimi jeździ. Mogą dojechać prawie wszędzie i są zawsze gotowe do użycia. Na wiele sposobów, jazda jest łatwiejsza niż chodzenie, jazda na rowerze, lub jazda w pociągu, autobusie lub samolocie. Ale posiadanie samochodu to duża odpowiedzialność. Potrzeba dużo pieniędzy, aby go kupić i utrzymać go w ruchu, a kierowcy muszą być przeszkoleni, licencjonowani i zawsze czujni, aby uniknąć błędów i wypadków. Potrzeba dużo miejsca do parkowania samochodów, a zbyt wiele samochodów powoduje zatory na drogach i parkingach. Niektórzy właściciele samochodów wracają do chodzenia pieszo, jeżdżenia na rowerze lub pociągiem czy autobusem, gdy jest to bardziej praktyczne lub wygodne. Dla większości Amerykanów samochody są ulubionym sposobem podróżowania, ale zawsze będzie istniało zapotrzebowanie na inne rodzaje transportu.

Co było innego w Fordzie Model T?

Ford Model T
Zbudowany pod koniec ery Modelu T, ten roadster Model-T zjechał z linii montażowej w 1926 roku. Dzięki uprzejmości National Museum of American History.

Ford Model T, wyprodukowany w latach 1908-1927, kosztował mniej niż inne samochody, ale był solidny i praktyczny. Prowadził się dobrze na drogach gruntowych i polach, ponieważ mógł skręcać, gdy toczył się po wybojach. Model T wyglądał jak drogi samochód, ale w rzeczywistości był bardzo prosto wyposażony. Od 1915 do 1925 roku był dostępny tylko w kolorze czarnym, ponieważ czarna farba wysychała szybciej niż inne kolory, co umożliwiało zbudowanie i sprzedanie większej liczby modeli T. Z tych wszystkich powodów sprzedano więcej egzemplarzy Modelu T niż jakiegokolwiek innego samochodu w tamtym okresie – w sumie nieco ponad 15 milionów. Rolnicy, pracownicy fabryk, nauczyciele szkolni i wielu innych Amerykanów przesiadło się z koni lub pociągów do samochodów, kupując Model Ts.

Dlaczego większość dzisiejszych samochodów jest napędzana benzyną?

Silnik benzynowy jest niezawodny, praktyczny i dość wydajny od około 1900 roku. Jest łatwiejszy do kontrolowania niż silnik parowy i jest mniej prawdopodobne, aby spalić lub eksplodować. Samochód benzynowy może iść znacznie dalej na zbiorniku benzyny niż samochód elektryczny może iść między ładowania baterii. Silniki benzynowe zostały ulepszone dzięki zastosowaniu komputerów, wtryskiwaczy paliwa i innych urządzeń. Jednak rosnące obawy o substancje chemiczne, które silniki benzynowe uwalniają do powietrza (tj. zanieczyszczenia), doprowadziły do nowego zainteresowania czystymi, elektrycznymi samochodami oraz samochodami zasilanymi gazem ziemnym, oparami, które różnią się od benzyny.

Ile samochodów znajduje się w Smithsonian?

Zbiór samochodów Smithsonian w Dziale Pracy i Przemysłu w Narodowym Muzeum Historii Ameryki zawiera około 80 pełnowymiarowych samochodów. Kolekcja samochodów stara się zawierać znaczące kamienie milowe motoryzacji, gdy samochody zmieniły się z powozów bez koni w nieodłączną część amerykańskiego życia. Smithsonian zbiera samochody od 1899 roku i prawie wszystkie z nich zostały podarowane przez ludzi lub firmy.

Gdzie mogę zobaczyć więcej wczesnych samochodów osobiście i w sieci?

Niektóre z samochodów Smithsonian są wypożyczone do Western Reserve Historical Society w Cleveland, Ohio, Onondaga Historical Association w Syracuse, Nowy Jork, Indianapolis Motor Speedway Hall of Fame w Indianapolis, Indiana, oraz Eastern Museum of Motor Racing w York Springs, Pennsylvania. Główne muzea motoryzacyjne niezwiązane ze Smithsonian obejmują Henry Ford Museum w Dearborn, Michigan, National Automobile Museum w Reno, Nevada, Imperial Palace Collection w Las Vegas, Nevada i Biloxi, Mississippi, Petersen Automotive Museum w Los Angeles, California, Auburn-Cord-Duesenberg Museum w Auburn, Indiana, i Owl’s Head Museum w Owl’s Head, Maine.

Gdzie jeszcze mogę znaleźć informacje o samochodach w sieci?

Krótka historia pierwszych 100 lat przemysłu samochodowego w Stanach Zjednoczonych: www.theautochannel.com/mania/industry.orig/history

.