Na prośbę, oto kolejna odsłona naszej serii PSAs – Public Seating Announcements.
Dzisiaj rozmawiamy o różnych wersjach Boeinga 757-200
Boeing 757-200 Mainline Configuration
Uwaga – UA pilotuje nową konfigurację siedzeń dla krajowych 757. Aby uzyskać więcej informacji, proszę zobaczyć: http://www.flyertalk.com/forum/unite…c-seating.html
FIRST CLASS
Konfiguracja mainline 757-200 posiada 24 fotele First Class. Są to zwykłe siedzenia krajowe. Podane nachylenie wynosi 38″, a szerokość 20,5″. Siedzenia 1A i 1B mają małe wycięcie na poziomie stóp w przegrodzie, które daje cenione dwa cale dodatkowej przestrzeni. Fotele 1E i 1F nie mają tego wycięcia i w związku z tym sprawiają wrażenie naprawdę ciasnych. O ile w pierwszym rzędzie nie można się wyciągnąć, to generalnie można skrzyżować nogi. Opcja odchylania foteli w 757 jest dość duża, z tym zastrzeżeniem, że jeśli osoba przed Tobą jest całkowicie odchylona, trudno jest wysiąść z fotela przy przejściu, a wyjście z fotela przy oknie wymaga wejścia na fotel przy przejściu. 6AB znajduje się przed toaletą, a 6EF przed kuchnią na środkowym pokładzie, a SeatGuru zauważa, że nie można ich całkowicie odchylić, chociaż nie przypominam sobie problemu, gdy ostatni raz byłem na 6E w 2000 roku (zwykle wybieram 1B).
KLASA EKONOMICZNA PLUS – RZĘDY 7-16
Osobiście uważam, że 7D jest najlepszym miejscem w klasie ekonomicznej w samolocie. Rzadko zdarza mi się nie dostać napoju przed odlotem, gdy siedzę w 7D, ponieważ zwykle przygotowują napoje First z kuchni na środkowym pokładzie, bezpośrednio przed tobą. Przestrzeń na nogi w 7D jest nieograniczona, a 7E jest wyjątkowa (nie tak dobra jak 8ABCF, ale wystarczająco bliska). Chociaż nie dostaniesz drinka przed odlotem, 7E jest miły, ponieważ możesz położyć swój bagaż obok siebie między siedzeniem a drzwiami podczas lotu (po starcie i przed lądowaniem, oczywiście).
8ABCF są ulubione, ponieważ mają nieograniczoną przestrzeń na nogi i 17″ szerokości. Zjeżdżalnia trochę przeszkadza w 8A i 8F, ale nie jest źle. Ponadto ludzie czekający na toaletę lub po prostu rozciągający się gromadzą się przed 8ABC, co oznacza, że w nocy, gdy śpisz, ludzie mogą się o ciebie potknąć. Nie ma takich problemów z 7DE.
Rzędy 9-14 to standardowe fotele Economy Plus o szerokości 17″ i, przy 36″, najlepszym rozstawie E+ w każdym samolocie UA. Rząd 14 ma ograniczone odchylenie, ponieważ znajduje się przed wyjściem skrzydłowym, więc powinny to być siedzenia E+ ostatniej szansy. Rzędy przy wyjściu skrzydłowym, 20 i 21, są bardzo dobre. Pochylenie jest dość duże (mniej więcej tak dobre jak w 8DE), choć 20 ma ograniczone odchylenie (21 jest pełne). Jeśli nie możesz dostać 8ABC (lub nie chcesz mieć do czynienia z ruchem ulicznym), rzędy 20 i 21 są doskonałą alternatywą.
KLASA EKONOMICZNA – RZĘDY 22-40
Jeśli istnieje coś takiego jak czyściec na Ziemi, jest to pełna kabina ekonomiczna w 757. Przy szerokości 17″ i rozstawie 31″ jesteś tu upchnięty dość ciasno. Wszystkie siedzenia są równie kiepskie, więc jeśli jesteś zdegradowany tutaj, weź miejsce przy oknie i Ambien.
Konfiguracja Boeinga 757-200 p.s. (Premium Service)
Uwaga: Jeszcze nie wypróbowałem tej konfiguracji, więc opieram się na raportach FT i Seatguru.
PIERWSZA KLASA
United zainstalował dwanaście leżących łóżek Spacebeds Singapore Airlines w przedniej kabinie. Fotele te mają szerokość 21,5″ i są w pełni elektrycznie regulowane. Nachylenie wynosi 68″. 1AB mają takie samo wycięcie, pod którym można lub nie można przechowywać torbę (jeszcze nie widziałem, aby było to dozwolone w locie mainline). Siedzenia mają obudowę wokół głowy (coś w rodzaju pierwszego apartamentu, ale wyższego) i regulowany panel boczny dla prywatności. Pomiędzy toaletą/kuchnią a rzędem 3 znajduje się szafa, co pomaga ograniczyć hałas i zapachy. Zamiast siedzącego systemu IFE, który można znaleźć w SQ, UA daje każdemu pasażerowi przenośny odtwarzacz Digial Audio/Video. Są też kineskopy w kabinie i słuchawki z redukcją szumów. W każdym fotelu znajduje się również trójwtyczkowy (?) port zasilania 110VAC.
Klasa Biznes
Wygląda na to, że UA zainstalowało fotele podobne do tych w Klasie Biznes we flocie 747-400 o szerokości 20,5″ i rozstawie 54″. Są one pokryte skórą zamiast tkaniną. 5AB znajdują się przed drzwiami 2L i są raporty, że 5A nie może się w pełni wysunąć z powodu zjeżdżalni. Mają one również kuchnię po swojej prawej stronie. 6CD ma kuchnię przed sobą, ale najwyraźniej nie ma problemów z miejscem na nogi. Rząd 9 znajduje się za dwoma wyjściami skrzydłowymi, więc ma około czterech stóp przestrzeni na nogi, a ponadto 9A i 9D nie mają problemów ze zjeżdżalnią, jak 5A. Podobnie jak w pierwszym rzędzie, IFE to cyfrowy odtwarzacz audio/wideo i słuchawki, oprócz monitorów nad głową. A każdy fotel ma trzy wtyczki (?) 110VAC power port.
Row 11 niedawno otrzymał kudos. Obserwatorom okien spodoba się 11A dzięki czterem oknom. Za siedzeniami 11 A i B / 11 C i D znajduje się twarda szafka, która jest na odpowiedniej wysokości, aby położyć na niej rzeczy. Można sięgnąć między siedzenia i ustawić wszystkie otrzymane przedmioty (zestaw wypoczynkowy, odtwarzacz DVD, płyty DVD itp.). Przestrzeń na nogi jest również dobra, nawet gdy rząd 10 jest całkowicie odchylony.
KLASA EKONOMICZNA PLUS – RZĘDY 15-26
Dobrą wiadomością jest to, że konfiguracja p.s. samolotu 757 obejmuje tylko klasę ekonomiczną plus. Zła wiadomość jest taka, że nachylenie siedzeń wynosi tylko 34″, w porównaniu do 36″ w konfiguracji mainline. Każdy zestaw trzech foteli ma dwa trójwtykowe (?) porty zasilania 110VAC. Szerokość siedzeń wynosi 17″, a rozrywka odbywa się za pośrednictwem monitorów napowietrznych bez bezpłatnych zestawów słuchawkowych z redukcją szumów.