Article by Mark Trotta

A klasszikus autók motorjai több fontos szempontból is különböznek a modern autók motorjaitól. Alacsonyabb fordulatszámúak, nagyobbak a fémek közötti tűréshatárok, és gyakran parafa vagy kötéltömítéssel rendelkeznek. Több kopásgátló adalékanyagot is igényelnek a korai kopás megelőzése érdekében.Ezen okok miatt a klasszikus autókhoz való legjobb olaj kiválasztása kicsit több átgondolást igényel, mint a kedvenc márkádat lekapni az alkatrészbolt polcáról.

A legtöbb veterán és klasszikus autómotor tolórúddal működtetett szelepvezérléssel rendelkezik, amelyet lapos bütykös vezérműtengely hajt.A korai bütykös és emelőkopás megelőzése érdekében megfelelő mennyiségű kopásgátló adalékanyagra van szükség.Ez 30 vagy 40 évvel ezelőtt nem jelentett problémát, de környezetvédelmi okokból a modern olajokban jelentősen csökkentették a ZDDP nevű adalékanyag mennyiségét.

Mi a ZDDP?

A cink-dialkil-ditiofoszfát vagy ZDDP egy cinkalapú kopásgátló adalék, amely hatékonyan segíti a motorok kenését.Fizikai és funkcionális tulajdonságai miatt ideális az olajokban és zsírokban való használatra, hogy segítsen az oxidáció és a korrózió ellen.

A ZDDP-tartalmat a hagyományos motorolajokban azért csökkentették, hogy megakadályozzák a katalizátorok esetleges szennyeződését. úgy tűnik, a benne lévő cink és foszfátok bevonják a konverterek aktív szubsztrátját, ami szennyezheti azt és csökkentheti annak élettartamát.

Az EPA-nak való megfelelés érdekében minden nagyobb olajgyártó követte az American Petroleum Institute (API) irányelveit, és csökkentette cinktartalmát.

A ZDDP szintje az olajokban régebben 1200-1400 ppm (parts-per-million) volt. a kilencvenes évek eleje óta a gyártók csökkentik ezt a számot. a legújabb, API-SN besorolású autóolajok cinktartalma 800-900 ppm körül van.

A görgős vezérműtengelyű motorok újabb modelljeiben lényegesen kisebb a vezérműtengelylebenyek súrlódása, ezért nincs szükségük nagy mennyiségű cinkre.

A megfelelő mennyiségű ZDDP nélkül a régebbi, tolórudas motorok idő előtt elkopnak.A károsodás nem egyik napról a másikra következik be, de hónapok és évek alatt a védelem hiánya idő előtt elhasználja a vezérműtengelyeket, emelőket és más belső alkatrészeket.

Motor betörés

A frissen felújított motor betörési időszakában a megfelelő kenés hiánya végzetes lehet a belső alkatrészekre, különösen a vezérműtengelyre és az emelőkre.Egy régebbi motor újjáépítése után vagy adjon hozzá ZDDP-kiegészítőt, vagy használjon versenyolajat, amelynek magasabb a foszfortartalma. a motor betörési időszaka után, ha szeretné, elhagyhatja a versenyolajat.

A legtöbb motor- és motoralkatrészgyártó 1200 PPM-nél magasabb cink- és foszfortartalmat ajánl a bejáratáshoz, és a legtöbbjük érvényteleníti a garanciát, ha ez a minimum nem található meg az olajmintában, amelyet a törött alkatrészek garanciális visszaküldésekor szolgáltat.

magas cinktartalmú olaj klasszikus autókhoz

Ma már sok ismert olajtársaság kínál a veterán és klasszikus autók számára kifejlesztett olajokat. Ezek az olajok egyensúlyban tartják a ZDDP-t, a mosóanyagszintet és a korróziógátlókat.

Castrol olaj

A Castrol a “Classic XL” retro olajcsaládot forgalmazza. Az 1980 előtti autókhoz ajánlott, többfokozatú 20W-50-es olajuk kiváló minőségű ásványi olajokat és a régebbi technológiájú és klasszikus autók motorjaihoz kiválasztott adalékanyagokat tartalmaz. A “Classic XL” termékcsaládban van egy 30W-os olaj is az 1950 előtti veterán és klasszikus autókhoz. Ez az egyfokozatú olaj a legtöbb típusú kézi vezérlésű sebességváltóban is használható.

Lucas Oil

Lucas “Hot Rod and Classic Car” motorolaj minden klasszikus autóban, sportautóban és izomautóban használható katalizátor nélkül, valamint alkalmas versenyautókhoz is. Késői személygépkocsikhoz nem ajánlott.

Shop:Lucas 10w-30 olaj klasszikus autókhoz

Shop:Lucas 20w-50 olaj klasszikus autókhoz

Dízelolajok

A dízelolajok ZDDP-tartalma 1000 ppm körül van, de magas a mosóanyagtartalmuk is.A túl sok mosószer egy nem dízelüzemű motorban több kárt okozhat, mint hasznot.

Race Oils

A versenyolajok 1200 ppm-tartalommal jó egyensúlyt kínálnak a ZDDP és a mosószerek között, de hiányoznak belőlük a korróziógátló adalékok.Ezek a korróziógátlók megvédik a motorokat a károsodástól, akár futnak, akár tárolják őket. Mivel a legtöbb klasszikus autó sokat ül és viszonylag keveset vezet, a belső korrózió minimális szinten tartása kulcsfontosságú a motor hosszú élettartama szempontjából.

Brad Penn Oils

Számos jó, magas ZDDP tartalmú olaj létezik, és sok felhasználói csoport egyetért abban, hogy a Brad-Penn olaj a legjobb.Ez egy magas minőségű, hagyományos/szintetikus versenyolajkeverék ZDDP-vel.A jelenlegi összetétel a Kendall GT-1 eredeti összetételén alapul még a hatvanas években, bár szintetikus adalékokkal továbbfejlesztve.

Shop:Brad Penn részlegesen szintetikus versenyolaj

A Brad Penn olaj háromféle minőségben kapható: 10w-30, 10w-40 és 20w-50-es. Öntéskor mosolyogni fog az olaj nosztalgikus sötétzöld árnyalatán.

ZDDP adalékok

Ha bizonytalan abban, hogy mi a legjobb olaj a klasszikus autójához, folytassa azt, amit eddig használt, és adjon hozzá ZDDP adalékot. Bármilyen hagyományos olajat is vásárol az alkatrészboltok polcáról (Castrol GTX, Valvoline, Pennzoil), adja hozzá a megfelelő mennyiségű cinkadalékot, hogy segítsen megvédeni klasszikus autója motorját.

Az olyan cégek, mint az Edelbrock, a Lucas és a ZDDPlus ZDDP-adalékokat forgalmaznak.Általában egyetlen négy unciás palackot adnak egy ötliteres olajcseréhez, helyreállítva a fokozott kopás megelőzéséhez szükséges megfelelő mennyiségű ZDDP-t.

A Rislone azt állítja, hogy a ZDDP motorolaj-kiegészítőjük 1600-1800 ppm-re növeli a cink- és foszforszintet.” Legyen azonban tisztában azzal, hogy a több nem mindig jobb. A túl sok ZDDP is okozhat idő előtti kopást. Mindig hivatkozzon a gyártó előírásaira, és mérjen jól.

Shop:Rislone 4405 Motorolaj-kiegészítő koncentrátum cinkkel

Milyen súlyú olaj a legjobb?

A klasszikus autókhoz való legjobb olaj kiválasztásakor mindig felmerül a viszkozitás (vastagság) kérdése. Mivel a motor indításakor jelentkezik a legtöbb kopás, a nyilvánvaló válasz a legkönnyebb súlyú olaj használata.Ha nagyon meleg éghajlaton él, használja a második legkönnyebb súlyú olajat.

A szintetikus olajok megérik a többletpénzt?

Néhányan nyugodtabban alszanak, ha tudják, hogy a “legjobb” és “legdrágább” olajat vették meg.Az Amsoil 10W-40 AMO a szintetikus olajok minden előnyét biztosítja, és ZDDP kopásgátlót tartalmaz. Viszont jelentősen magasabb az ára a hagyományos motorolajokénál. hogy megéri-e, az rajtad múlik, de először vedd figyelembe a régebbi motorok blow-by és laza tűréshatárait. Valószínűleg költséghatékonyabb a hagyományos olaj használata és rendszeres cseréje.

Melyik a legjobb olaj a klasszikus autókhoz?

A legjobb választás a motor megfelelő mennyiségű foszfor és cink kopásgátló adalékanyagának biztosításához a már eleve magas ZDDP-tartalmú (1200-1400 ppm közötti) motorolajok.

Használhatok-e klasszikus autóolajat a mindennapi autómban?

Az olyan olajok, mint a Lucas Hot Rod Oil, olyan veterán és klasszikus autókhoz készültek, amelyekben laposcsapágyas tolórudas motorok vannak, és nincs katalizátor. Magas cink-foszfát tartalma miatt, ha egy modern, olajat fogyasztó motorhoz adják, valószínűleg károsítja a konvertert.