Mi a selyemút?
A Selyemút egy történelmi kereskedelmi útvonal volt, amely a Kr. e. II. századtól a Kr. u. 14. századig tartott, Ázsiától a Földközi-tengerig húzódott, átszelve Kínát, Indiát, Perzsiát, Arábiát, Görögországot és Itáliát.
A selyemútnak a sűrű selyemkereskedelem miatt nevezték el, amely ebben az időszakban zajlott. Ez az értékes szövet Kínából származott, amely kezdetben monopóliummal rendelkezett a selyemgyártás terén, amíg el nem terjedtek a titkai. A selyem mellett az útvonal más szövetek, fűszerek, gabonafélék, gyümölcsök és zöldségek, állatbőrök, fa- és fémmunkák, drágakövek és más értékes tárgyak kereskedelmét is elősegítette.
2013-ban Kína bejelentette, hogy tervezi a Selyemút újjáélesztését, összekötve azt több mint 60 ázsiai, európai, afrikai és közel-keleti országgal.
A Selyemút megértése
A Selyemút egy sor ősi kereskedelmi hálózat volt, amely összekötötte Kínát és a Távol-Keletet Európa és a Közel-Kelet országaival. Az útvonal kereskedelmi állomások és piacok csoportját foglalta magába, amelyek az áruk tárolását, szállítását és cseréjét segítették. Selyemútként is ismert volt.
Az utazók teve- vagy lovaskaravánokat használtak, és vendégházakban vagy fogadókban szálltak meg, amelyek jellemzően egy napi utazási távolságra voltak egymástól. A Selyemút tengeri útvonalain utazók megállhattak a kikötőkben friss ivóvízért és kereskedelmi lehetőségekért. Az ősi helyszínek kutatását folytató régészek és geográfusok voltak a Selyemút legmodernebb utazói.
A Selyemút megnyitása számos olyan terméket hozott, amelyek nagy hatással voltak a Nyugatra. Ezen árucikkek közül soknak Kínában voltak a gyökerei, többek között a puskapornak és a papírnak. Ezek lettek a Kína és nyugati kereskedelmi partnerei között leginkább forgalmazott áruk. A papír különösen fontos volt, mivel végül ez vezetett a nyomdagép feltalálásához, amely utat adott az újságoknak és a könyveknek.
Kína szorgalmazta a Selyemút újbóli megnyitását az ázsiai, afrikai és európai országok közötti együttműködés javítása érdekében.
A Selyemút története
Az eredeti Selyemutat a Han-dinasztia idején Zhang Quian, egy kínai tisztviselő és diplomata hozta létre. Egy diplomáciai küldetés során Quian elfogták és 13 évig fogva tartották az első expedícióján, mielőtt megszökött és más útvonalakat követett Kínából Közép-Ázsiába.
A Selyemút a Tang-dinasztia idején, Kr. u. 618 és 907 között volt népszerű. Az utazók számos szárazföldi és tengeri útvonal közül választhattak, hogy elérjék úti céljukat. Az útvonalak a területi határokkal és a nemzeti vezetés változásával együtt fejlődtek.
A Selyemút az áruk és kultúrák cseréjének eszköze volt. A tudomány, a technológia, az irodalom, a művészetek és más tudományterületek fejlődését is szolgálta.
A Selyemút a buddhista és európai szerzetesek misszióit is segítette, és fontos szerepet játszott a buddhizmus, a kereszténység, az iszlám, a hinduizmus és más vallások elterjedésében az útvonalak által kiszolgált régiókban.
A Selyemút újjáélesztése
2013-ban Kína Xi Jinping elnök alatt hivatalosan is megkezdte a történelmi Selyemút helyreállítását az “Egy övezet, egy út” (OBOR) nevű 900 milliárd dolláros stratégiával. A projekt célja az volt, hogy javítsa Kína összeköttetését több mint 60 másik ázsiai, európai és kelet-afrikai országgal.
Az Övezet és Út Kezdeményezés (BRI) néven is ismert projekt számos szárazföldi és tengeri útvonalon halad keresztül. A Selyemút Gazdasági Övezet elsősorban szárazföldi úton köti össze Kínát Közép-Ázsiával, Kelet-Európával és Nyugat-Európával, míg a 21. századi Tengeri Selyemút tengeri úton, amely Kína déli partjait köti össze a Földközi-tengerrel, Afrikával, Délkelet-Ázsiával és Közép-Ázsiával.
Kína a vállalkozásra úgy tekint, mint a belső növekedése javításának fontos eszközére. Arra is szolgál, hogy új kereskedelmi piacokat nyisson meg a kínai áruk számára, és az ország számára a legolcsóbb és legegyszerűbb módot adja az anyagok és áruk exportjára.
A kritikusok – köztük Mahathir Mohamad malajziai miniszterelnök – szerint Kína a BRI-t arra használja fel, hogy gazdasági vagy politikai engedményekért kölcsönöket adjon olyan országoknak, amelyek esetleg nem fizetnek.
Kína számos mérföldkövet teljesített az OBOR-ral kapcsolatban, többek között 2016 óta több száz megállapodást írt alá. 2017 januárjában az East Wind tehervonatot használó új vasúti szolgáltatást vezettek be Pekingből Londonba a történelmi útvonalon, a La Manche csatorna alatt áthaladva, hogy elérje Londont. A 16-18 napos út közel 7500 mérföldet tesz meg, és alternatívát kínál az áruszállítóknak a lassú, de viszonylag olcsó vízi útvonalak és a gyors, de viszonylag drága légi útvonalak helyett. Más kulcsfontosságú OBOR-útvonalak Kínából 14 európai nagyvárosba vezetnek.