Nyheter som du kan använda i december 2005

De flesta små, handburna gräsmattor och trädgårdsredskap, t.ex. trimmer och motorsågar, har 2-taktsmotorer, medan större maskiner, t.ex. gräsmattor och trädgårdstraktorer, har 4-taktsmotorer. Gräsklippare finns med båda typerna av motorer.

Dick Parish, ingenjör vid LSU AgCenter, förklarar skillnaderna och varför 2-taktsmotorer är vanligare på små verktyg.

”De flesta människor använder termerna ”2-takts” eller ”4-takts” för att beskriva de två motortyperna”, säger Parish. ”Denna vanliga terminologi är felaktig, även om den är lätt att förstå.”

Ingenjören säger att varje fram- och återgående förbränningsmotor fungerar genom en ”cykel” med fem funktioner – insugning, kompression, tändning, förbränning och avgas. I en tvåtaktsmotor fullbordas alla fem funktioner i cykeln på endast två kolvslag (eller ett varv på vevaxeln). I en fyrtaktsmotor kräver de fem funktionerna fyra kolvslag (eller två varv på vevaxeln).

Parish säger att 2-taktsmotorer inte smörjs av en reservoar i vevhuset utan av olja som blandas med bensinen. En stor del av denna olja förbränns inte av motorn utan stöts ut med avgaserna, vilket ökar utsläppen och röken.

Han säger också att förhållandet mellan effekt och vikt för 2-taktsmotorer är högre än för de flesta 4-taktsmotorer, så de lättare 2-taktsmotorerna fungerar bra i handhållna tillämpningar som blåsmaskiner och strängklippare.

”Typiskt sett går 2-taktsmotorer upp till högre varvtal än 4-taktsmotorer, och detta förklarar en stor del av den högre effekten per pund”, säger Parish. ”Små 2-taktsmotorer använder dessutom insugnings- och avgasportar i stället för ventiler, vilket sparar vikt och kostnader för ett ventilsystem.

Parish tillägger att det är vanligare med nedsmutsning av tändstift på 2-taktsmotorer på grund av oljan i bränslet, vilket innebär att man kan behöva byta tändstift oftare.

Ingenjören säger att 4-taktsmotorer smörjs av olja i vevhuset, så olja blandas inte med bensinen.

”På små motorer, till exempel de som används på gräsklippare, sprutar en flik på kolvstångens undersida olja upp i cylindern”, säger han. ”På större motorer, t.ex. de som används på trädgårdstraktorer, distribuerar en oljepump oljan under tryck och genom ett oljefilter.”

Parish varnar för att olika motortillverkare rekommenderar olika oljeblandningsförhållanden för sina motorer.

”Om du har mer än en 2-taktsmotor och de inte är av samma märke kan du behöva hålla separata bränsle-oljeblandningar för maskinerna”, säger han. Typiska förhållanden varierar från 32 till 1 (bensin till olja) till 50 till 1.

”Du kan köpa små behållare med olja som är mätta för att ge rätt mängd olja för en gallon bensin för ett visst rekommenderat blandningsförhållande”, säger Parish. ”Men det kan vara mer ekonomiskt att köpa olja i större mängder.”

Ett annat problem som Parish varnar för är att ha svårt att hitta en liten behållare som är uppmätt för det förhållande du behöver om du inte går tillbaka till återförsäljaren. De flesta järnaffärer, trädgårdscenter, lågprisbutiker och liknande butiker har endast ett eller två förhållningsfaktorer.

”Anta inte bara att den lilla behållaren med 2-cykelolja som du köper i en lågprisbutik kommer att ge rätt förhållande för din motor”, varnar Parish. ”Kontrollera förhållandet på etiketten. Det är bra att veta hur mycket olja du behöver för ditt önskade förhållande om du inte har en korrekt uppmätt behållare.”

Parish rekommenderar att man börjar med en ren, tom behållare och häller i rätt mängd olja. Tillsätt sedan 1 gallon bensin, stäng behållaren och skaka den för att blanda bränslet. Rör om i behållaren innan du häller upp den varje gång du använder bensinblandningen.

”Båda typerna av motorer kan göra ett bra jobb om de används i en lämplig tillämpning”, säger Parish. ”Om du har en 2-taktsmotor ska du se till att blanda oljan och bensinen på rätt sätt.”

Kontakt: Dick Parish på (985) 543-4125 eller [email protected]
Redaktör: Dick Parish: Rick Bogren på (225) 578-5839 eller [email protected]