De allra flesta förare litar på sina sinnen för att veta när det är dags för service. Och det finns få fordonskomponenter som ger fler fysiska varningssignaler om att service behövs än stötdämpare och fjädrar. Därför är en provkörning av en bil ibland det enklaste sättet att bekräfta dina kunders specifika klagomål på körkontrollen.

Här är fyra saker att hålla utkik efter vid provkörning av ett fordon som kommer in med ett klagomål på körningen (och vad du kan säga till dina kunder att hålla utkik efter) som pekar på att det är nödvändigt att byta ut stötdämpare och fjädrar.

För fordonet studsar

Spiralfjädrar har till uppgift att dämpa energiöverföringen när ett fordon kör över gupp, gropar och ojämna vägar. Fordonets stötdämpare och fjädrar hjälper till att kontrollera fjädrarnas rörelser så att hjulen inte rör sig upp och ner överdrivet mycket. När dessa komponenter sitter fast, är skadade eller sitter löst förlorar däcken kontakten med vägen när bilen körs, vilket resulterar i en ojämn och obekväm körning.

En kund känner inte till rebound, kompression eller gasladdade stötdämpare med dubbla rör. Vad de känner är hur slitna eller skadade stötdämpare och fjädrar påverkar körkomforten. Ditt jobb är att identifiera problemet och förklara hur nya stötdämpare och fjädrar kan återställa deras körning till en prestanda som är som ny.

Framdelen dyker och/eller bakdelen hukar

Stötdämpare och fjädrar hjälper till att hålla fordonet stabilt vid acceleration och bromsning. När ett fordons stötdämpare och fjädrar är skadade kan framvagnen dyka vid inbromsning medan bakvagnen hukar sig vid acceleration. Detta händer när dessa komponenter inte är tillräckligt starka för att hantera fordonets vikt.

Kunden kanske tror att nya stötdämpare och fjädrar helt enkelt kommer att göra deras körning mjukare, men sanningen är att nya stötdämpare och fjädrar kan göra mycket mer. Nya stötdämpare och fjädrar kan få ett fordon att svänga och bromsa som när det var nytt. Detta kan ge dem extra stoppsträcka, bättre kontroll och mer självförtroende i nödsituationer.

Företaget uppvisar tecken på karosserirullning

Som ett fordon kan dippa och huka vid bromsning och acceleration kan en bils stabilitet också äventyras vid kurvtagning. Om stötdämparna börjar bli dåliga kommer det att kännas som om kroppen lutar sig in i svängen – även i små svängar. Återigen kan detta vara ett säkerhetsproblem som kräver omedelbar åtgärd eftersom det kan påverka effektiviteten vid bromsning och styrning.

Över 50 000 mil kommer dämpningskapaciteten hos en stötdämpare eller stötdämpare att försämras till den grad att det kan påverka körning och hantering, men föraren kanske inte märker det eftersom förlusten av funktionalitet sker gradvis. Även om din kund kanske har vant sig vid att kroppsanpassning är en normal del av körningen kan ditt nya perspektiv avslöja hur dåliga deras stötdämpare och stötdämpare har blivit. Därför är en provkörning avgörande för inspektionsprocessen.

Du hör ovanliga ljud

Ett av de avslöjande tecknen på ett fjädringssystem som kräver service är ovanliga ljud. När stötdämpare och bussningar slits förlorar de sin förmåga att stödja fjäderbenet ordentligt. Resultatet blir att stötdämparen kan gå i botten. När fjädringen bottnar ut kan kontakten mellan metall och metall orsaka ett knackande ljud som kommer från fram- eller bakhjulen.

Däcksvullnader kan vara en annan orsak till fjädringsrelaterat buller. När stötdämpare blir dåliga och får däcket att rekylera snabbare kan det uppstå slitningsmönster som alternerar som en serie toppar och dalar. Dessa variationer i däckets slitbana leder till ett studsande ljud som kan upptäckas under en provkörning.