På begäran kommer här nästa avsnitt i vår serie av PSA:s – Public Seating Announcements.
I dag talar vi om de olika versionerna av Boeing 757-200
Boeing 757-200 Mainline Configuration
Note – UA håller på att testa en ny konfiguration av säten för inrikes 757-flygplan. För mer information, se: http://www.flyertalk.com/forum/unite…c-seating.html
FIRST CLASS
Den huvudsakliga konfigurationen av 757-200 har 24 platser i första klass. Det är de vanliga platserna för inrikesflyg. Den angivna höjden är 38 tum och bredden 20,5 tum. Sätena 1A och 1B har en liten utskärning på fotnivå i skottet som ger dig ett mycket uppskattat extra utrymme på två tum. I sätena 1E och 1F saknas denna utskärning och det känns därför riktigt trångt. Du kan inte sträcka ut dig i rad 1, men du kan korsa benen i allmänhet. Sittplatsens lutning på 757 är ganska generös, med förbehållet att om personen framför dig är helt lutande är det svårt att ta sig ur gångsätet och för att ta sig ut ur fönstersätet krävs det att den som sitter i gångsätet kliver in i gången. 6AB ligger framför toaletten och 6EF framför köket på mellandäck, och SeatGuru noterar att de inte går att luta sig helt tillbaka, även om jag inte minns att det var något problem förra gången jag satt i 6E år 2000 (jag brukar välja 1B).
ECONOMY PLUS CLASS – ROWS 7-16
Jag tycker personligen att 7D är den bästa Economy-sitsen på planet. Jag blir sällan inte erbjuden en drink före avresa när jag sitter i 7D eftersom de vanligtvis förbereder First’s från mittdäcksköket direkt framför dig. Benutrymmet för 7D är oändligt och 7E är exceptionellt bra (inte lika bra som 8ABCF, men nära nog). Även om du inte får drinken före avgång är 7E trevlig eftersom du kan ställa din handbagage bredvid dig mellan sätet och dörren under flygningen (efter start och före landning, förstås).
8ABCF är favoriter eftersom de har obegränsat benutrymme och 17″ bredd. Rutschkanan inkräktar lite på 8A och 8F, men det är inte så farligt. Dessutom samlas människor som väntar på toaletten eller bara sträcker på sig framför 8ABC, vilket innebär att människor kan snubbla över dig på natten när du sover. Inga sådana problem med 7DE.
Raderna 9-14 är standard Economy Plus-säten med 17″ bredd och, med 36″, det bästa E+-avståndet i alla UA-flygplan. Rad 14 har begränsad lutning på grund av att den ligger framför Overwing Exit, så dessa bör vara de sista E+-sätena.
Raderna för Overwing Exit, 20 och 21, är mycket bra. Radhållningen är ganska generös (ungefär lika bra som 8DE), även om 20 har begränsad ligghöjd (21 är full). Om du inte kan få 8ABC (eller om du inte vill ha problem med trafiken) är rad 20 och 21 utmärkta alternativ.
ECONOMY CLASS – RÄDER 22-40
Om det finns något som kallas skärseld på jorden är det en full ekonomiklass på ett 757-flygplan. Med en bredd på 17 tum och en stigning på 31 tum är du ganska trångt packad här bak. Alla säten är lika dåliga, så om du är hänvisad hit bakåt, ta en fönsterplats och en Ambien.
Boeing 757-200 p.s. (Premium Service) Configuration
Anmärkningar: Jag har ännu inte provat denna konfiguration, så jag utgår från FT-rapporter och Seatguru.
FIRST CLASS
United har installerat tolv liggbara Spacebeds från Singapore Airlines i den främre kabinen. Dessa säten är 21,5″ breda och har helt elektrisk justering. Sittbredden anges till 68″. 1AB har samma utskärning som man kanske eller kanske inte får förvara en väska under (jag har ännu inte sett att det är tillåtet på en flygning med huvudlinje). Sätena har ett skydd runt huvudet (ungefär som i First Suite, men högre) och en justerbar sidopanel för avskildhet. Det finns en garderob mellan toaletten/kokaren och rad 3, vilket bidrar till att minska buller och lukt. Istället för det IFE-system som finns på SQ ger UA varje passagerare en bärbar digital ljud-/videospelare. Det finns även CRT-skärmar i kabinen och brusreducerande hörlurar. Det finns också en 110VAC-strömport med tre stickproppar (?) i varje säte.
BUSINESS CLASS
Det verkar som om UA installerat säten som liknar de Business Class som finns i deras 747-400-flotta med 20,5″ bredd och 54″ stigning. De är klädda i läder i stället för tyg. 5AB sitter framför dörr 2L och det finns rapporter om att 5A inte kan dras ut helt och hållet på grund av glidningen. De har också pentryt till höger om dem. 6CD har pentryt framför sig, men har tydligen inga problem med benutrymmet. Rad 9 ligger bakom de två överliggande utgångarna, så den har ungefär en halv meter benutrymme utöver att 9A och 9D inte har några problem med glidaren som 5A. Liksom i First består IFE av en digital ljud-/videospelare och hörlurar, förutom monitorer över huvudet. Och varje säte har en 110VAC-strömport med tre stickproppar (?).
Rad 11 fick nyligen beröm. Fönsterskådare kommer att gilla 11A tack vare de fyra fönstren. Bakom sätena 11 A och B / 11 C och D finns ett hårt skåp som sitter på precis rätt höjd för att ställa saker på. Du kan nå mellan sätena och ställa in alla de saker du får (bekvämlighetsutrustning, DVD-spelare, DVD-skivor osv.). Benutrymmet är också bra även när rad 10 är helt bakåtböjd.
ECONOMY PLUS KLASS – RÄDER 15-26
Den goda nyheten är att p.s.-konfigurationen på 757 endast har Economy Plus. Den dåliga nyheten är att ståhöjden bara är 34 tum, jämfört med 36 tum i mainline-konfigurationen. Varje uppsättning av tre säten har två 110VAC-strömportar med tre stickproppar (?). Sätesbredden är 17″ och underhållningen sker via monitorer ovanför huvudet, utan gratis bullerdämpande hörlurar.