Effekten och livslängden hos ett batteri anges med hjälp av dess Amperetimmar (Ah). I princip anger detta hur länge ett batteri räcker om det inte laddas upp.
Till exempel om ett batteri är klassat som, säg 8Ah, kommer det att kunna ge 4 ampere i 2 timmar. Om ett batteri är märkt som 100Ah kommer det att producera 100 ampere i 1 timme.
Detta betyder inte nödvändigtvis att ett batteri bara räcker i en timme, eftersom det kommer att räcka i 2 timmar om det ombeds att producera endast 50 ampere, 4 timmar vid 25 ampere och så vidare.
Här får du veta hur du testar och laddar ett bilbatteri.
Batterier klassificeras också efter deras Cold Cranking Amps (CCA), vilket anger den effekt de har för att vända motorn och få den att starta i kallt väder.
Det är därför det är värt att notera dessa två siffror, eftersom det inte är någon mening med att ha ett mycket kraftfullt batteri för att driva en 1,0-liters hatchback, samtidigt som en dieselmotor kräver en mycket högre CCA-klassning än den 1,0 bensinmotorn.
Varier olika situationer och förhållanden kan leda till att ditt fordons batteri blir lågt eller urladdat. På vintern är det svårare att få igång motorn, och dessutom används system som ventilation, uppvärmda bakrutor och (om bilen har det) uppvärmda säten oftare.
Det lönar sig att ställa bilen i garage om det går och att använda en laddare för att ge batteriet ett par timmars laddning varje månad.
Se också till att stänga av de uppvärmda sätena och fönstren när de har gjort sitt jobb, för om de alla är påslagna när du slår på tändningen kan de omedelbart tömma batteriet till den grad att det inte har tillräckligt med kraft för att starta motorn.
Vintern brukar vara den tid då folk gör många korta resor i dåligt väder, vilket innebär att batteriet sällan får en chans att återfå den laddning som det har använt för att få bilen igång och avstängd.
Det är därför det är en bra idé att ta bilen på en lite längre resa (säg 16 mil eller så) en gång i veckan bara för att ge batteriet en välbehövlig chans att laddas upp.