Powerstroke-motorer är kraftfulla, imponerande maskiner, och det kan vara svårt att bestämma sig för vilken som är rätt för dig. Oavsett om du letar efter hållbarhet, kraft eller en smidig körning finns det en Powerstroke-motor för diesellastbilar som är rätt för dig. Vi har sammanställt en lista över de bästa motorerna för diesellastbilar för att hjälpa dig att ta reda på allt.

6.0L Powerstroke (2005-2007)

Under andra kvartalet 2003 ersatte 6.0L Powerstroke 7.3L och varade fram till 2009. De tidigare modellerna är kända för att ha ett dåligt rykte. Lyckligtvis uppgraderades den här motorn med tiden, och modellerna 2005-2007 har klarat sig mycket bättre.

Modellerna 2005-2007 har färre motorfel eftersom det inte finns några utsläppskontroller, och om den här motorn tas väl om hand kan den vara mycket hållbar. Du kan köpa en 6.0L Powerstroke för ett rimligt pris, och med rätt modifieringar av motorn kan den hålla länge.

Det delade HEUI-bränsleinsprutningssystemet (hydraulic electronic unit injectors) ger motorn ett högre ljud. Dess ventilsystem är OHV med 4 ventiler per cylinder, 16 avgasventiler och 16 insugningsventiler, totalt 32 ventiler. Turbokonfigurationen är VGT (single-variable vane geometry).

Den 6.0L Powerstroke är känd för god bränsleekonomi, med 19 till 20 MPG i genomsnitt på motorvägen.

Och även om 2005-2007-modellerna av 6.0L Powerstroke-motorn har förbättrats finns det fortfarande några vanliga problem som behöver uppmärksammas. Om du är villig att lägga lite arbete på huvudpackningen, EGR, ICP- och IPR-sensorerna och FICM kan du förvandla denna Powerstroke till en pålitlig motor.

6.4L Powerstroke (2008-2010)

Den första motorn som använde sig av dubbla turboaggregat på marknaden för lätta lastbilar, 6.4L Powerstroke körs smidigt och tyst. För att praktiskt taget eliminera partikelutsläpp använde Ford ett dieselpartikelfilter (DPF) – den första Powerstroke som använde detta filter.

Det är en av de renaste motorerna som Ford har att erbjuda och i jämförelse med tidigare generationer har bränsleekonomin minskat betydligt. Den har avancerad multi-shot piezo elektrisk bränsleinsprutningskontroll, OHV 4-ventil, ett högtrycks common rail bränsleinsprutningssystem och sammansatt VGT-turbo.

Den 6,4L Powerstroke kan få cirka 18 till 19 MPG när den körs på motorväg. Den här motorns största nackdel är att om motorn går sönder kan det vara komplicerat och dyrt att reparera.

7.3L Powerstroke (1994-2003)

Den här pålitliga motorn förblir stabil när den drar tunga laster, vilket gör den till en utmärkt Powerstroke-motor för arbete. Den har förbättrat bränsletillförseltryck och enklare service, tack vare sin elektriska lyftpump och fabriksintercooler. Den här motorn är inriktad på tunga diesellastbilar, och när den skapades startade den ett krig om hästkrafter och nyttolastsiffror som fortfarande pågår idag.

Den första av Powerstroke-motorerna introducerades på marknaden 1994, och med över 1,7 miljoner tillverkade motorer är det ingen utmaning att hitta reservdelar. 7,3L Powerstroke-motorn brukar kallas en av de mest tillförlitliga motorerna som byggts för både lastbilar och bilar. Om den tas om hand på rätt sätt kommer den här motorn att hålla länge, så om du letar efter tillförlitlighet och inte efter en lastbilslast av kraft är den här motorn den rätta.

Ford var tvungen att upphöra med tillverkningen av de här motorerna 2003 på grund av nya utsläppsnormer, vilket är anledningen till att den ersattes av 6.0L. Under hela sin produktion har den alltid haft en Garret-turboladdare med fast geometri och ett 60 mm kompressorhjul. Detta leder till bristande respons vid mycket låga varvtal, men den är mycket tillförlitlig.

Denna V8-motor är elektroniskt styrd med direktinsprutning. Motorerna för 1994-1997 använder HEUI-bränsleinsprutare med en enda skott och en HPOP-oljepump eller högtrycksoljepump. Om den här motorn körs sparsamt kan den få cirka 16 till 17 MPG. Även om 7,3L vanligen kallas för en av de bästa motorerna har den några problem, precis som vilken motor som helst.

Ett av de största problemen är att turboladdarnas uppströmsrör kan läcka främst från skarvarna, vilket gör att motorn tappar effekt. Den andra lilla nackdelen är tillfälliga problem med kamaxelpositionen, vilket kan leda till att lastbilen stängs av mitt i driften eller orsakar ett tillstånd utan start.

Utav dessa tre Powerstroke-motorer för diesellastbilar är den mest tillförlitliga 7,3L, medan 6,0L är den mest spännande. Den bästa Powerstroke-motorn för diesellastbilar beror på om du prioriterar tillförlitlighet, kraft, renlighet eller en smidig körning, men med alla de alternativ som Ford har att erbjuda finns det en för dig.