Bombardier’s Challenger 300-flygplan var det första i kategorin super-midsize businessjetflygplan som utmanade standarden med sin stilrena design.

Projektet lanserades på Paris Air Show den 13 juli 1999 och kallades då Bombardier Continental. Det var en ”clean sheet”-konstruktion som monterades i Bombardiers Learjet-fabrik på Wichita Mid-Continent-flygplatsen i Kansas. Jetplanet döptes om i september 2002 efter mycket diskussioner om vilken kategori (Learjet, Challenger eller Global) det nya flygplanet skulle passa in i. Det togs i kommersiell trafik i januari 2004.

Challenger 300 har en stor kabin och är högpresterande. Det hör till klassen ”super-midsize” privatjetflygplan, tillsammans med jetplan som Citation X och Gulfstream G200. Den kan flyga åtta passagerare från kust till kust utan mellanlandning och har utformats för att ha låga direkta driftskostnader – vilket gör den till en stark utmanare i den nya kategorin super-midsize privatjetflygplan.

Kabinen på Challenger 300 rymmer åtta eller nio passagerare i en dubbelklubbskonfiguration (tre säten kan bytas ut mot en trepersoners divan, om så önskas). Alla passagerarsäten är fullt justerbara och har utfällbara bord och individuella växelströmsuttag. Tvåzons luftkonditionering håller både piloter och passagerare bekväma, och LED-himmelbelysning med låg värme (med en livslängd på 10 000 timmar) ger kabinen en öppen känsla. Själva kabinen har en längd (exklusive cockpit) på 16,5 fot, en höjd på 6,1 fot och en bredd på 7,2 fot. Det bagage på 106 kubikfot (750 pund) som förvaras i ett yttre fack är tillgängligt under flygning genom den helt slutna toaletten. Ett bagageförvaringsskåp kan också läggas till.

Den verkliga behållningen med Challenger 300 är dess räckvidd och lastkapacitet. Den kan flyga åtta passagerare 3 560 miles (3 100 nautiska miles) vid 0,80 Mach – en verklig bedrift för ett jetplan i sin klass. Detta privata jetplan kan lyfta på 4 810 fot och stiga till en kryssningshöjd på 37 000 fot på fjorton minuter. Det kan bekvämt kryssa på en nivå över det mesta av dåligt väder och flygtrafik med ett flygtak på 45 000 fot.

Challenger 300:s högsta kryssningshastighet är 0,82 Mach (470 ktas), men det flyger vanligen i cirka 0,80 Mach (459 knop) och förbränner 1 577 pund bränsle per timme. Det använder två Honeywell HTF 7000-turbofläktmotorer med en platt nominell dragkraft på 6 826 pund vardera. Det har också en ganska hög maximal startvikt (MTOW) på 38 850 pund.

Den aerodynamiska strukturen hos Challenger 300 finjusterades med hjälp av ett superdatorprogram som skapade 3D-modeller av det transoniska luftflödet runt vingen och flygplanskroppen. Större delen av jetplanet är tillverkad av aluminium. Den använder xenonlandningsljus med högintensiv urladdning (det enda jetplanet i supermellanstorlek som gör det) som har en livslängd på mer än 10 000 timmar. Ett nytt programvarusystem för felsökning ingår i jetplanet, som ger mekaniker steg-för-steg-instruktioner för att hitta och åtgärda problem, vilket minskar underhållstiden och arbetskostnaderna.

Challenger 300 använder Rockwell Collins Pro Line 21 avioniksystem, med fyra 12×10 tums LCD-skärmar. EICAS (Engine Indication and Crew Alerting System) är standard och ger information om motorns prestanda, t.ex. bränsleflöde, olje- och turbintemperaturer, vridmoment samt information om visuell avisning och miljökontroll. Andra system är det förbättrade varningssystemet för marknära läge (EGPWS) och systemet för undvikande av trafikkollisioner (TCAS II). Viktiga funktioner som motorstart är nästan helt automatiserade.

Challenger 300 är ett gediget privatjetflygplan som konsekvent kommer att leverera hög prestanda och ekonomisk drift. Den har utformats för att vara lätt att använda och lätt att underhålla, så den kommer inte att stöta på svårigheter när den regelbundet genomför flygningar över land.

Flygplansdata

RocketRoute har lagt till avancerade prestandadata för följande profiler:

• Cruise (normal kryssning, kryssning kryssning 0,75 Mi, 0,78 Mi, 0,80 Mi, 0,80 Mi, 0,75 Mi, 0,80 Mi, 0,80 Mi, 0,75 Mi, 0,75 Mi, 0,80 Mi, 0,80 Mi, 0,75 Mi, 0,80 Mi, 0,80 Mi, 0,80 Mi, 0,80 Mi).82 Mi, 0,83 Mi, kryssning Kryssning 250, 280, 300, 320 KIAS, kryssning Långdistanskryssning, kryssning Maximal räckvidd Kryssning, kryssning SE Långdistanskryssning, kryssning SE Maximal kryssningshastighet, kryssning SE Maximal räckvidd Kryssning)
• Klättring (Höghastighetsklättring, Normal klättring, klättring Klättring 250/280 KIAS / 0.80 M, climb Climb 250 KIAS / 0.75 M)
• Descent (descent SE Descent 0.80 M/280 KIAS /250 KIAS, descent Descent Descent 0.75 M /250 KIAS, descent Descent 0.75 M /250 KIAS, nedstigning nedstigning MMO/VMO, nedstigning nedstigning MMO/VMO – Single Engine)
• Holding (Anti-Ice On, Anti-Ice Off, holding Holding Holding 200 KIAS, holding Holding VMD, holding SE Holding 200 KIAS, holding SE Holding VMD)
• Mass &Balans