Stora fartygRedigera

Större fartyg försöker behålla ett genomsnittligt djupgående när de är lätta (utan last) för att kunna korsa havet bättre och minska effekterna av vinden (hög medelhastighetskraft). För att uppnå detta använder de segelballast för att stabilisera fartyget efter lossning av lasten. Ett stort fartygs djupgående har ingen direkt koppling till dess stabilitet, eftersom stabiliteten endast beror på positionerna för skrovets metacenter och tyngdpunkten. Det är dock också sant att ett ”lätt” fartyg har ganska hög stabilitet, vilket kan leda till att fartyget rullar för mycket (på grund av minnet). Ett fullt lastat fartyg (med stort djupgående) kan ha antingen stark eller svag stabilitet, beroende på hur fartyget är lastat (tyngdpunktens höjd).

Skeppens djupgående kan ökas när fartyget rör sig på grunt vatten, ett fenomen som kallas squat (nautisk term för den hydrodynamiska effekten av att lägre tryck drar ner fartyget när det rör sig).

VattenvägarRedigera

Det är en betydande faktor som begränsar farbara vattenvägar, särskilt för stora fartyg. Detta omfattar många grunda kustvatten och rev, men även vissa större farleder. Fartyg i Panamax-klassen – de största fartyg som kan passera Panamakanalen – har en gräns för djupgående (och en gräns för ”luftdjup” för att passera under broar), men är vanligtvis begränsade av bredd, eller ibland av total längd, för att passa in i slussar. Fartyg kan dock vara längre, bredare och högre i Suezkanalen, och den begränsande faktorn för Suezmax-fartyg är djupgående. Vissa supertankfartyg kan passera Suezkanalen när de är olastade eller delvis lastade, men inte när de är fullt lastade.

Kanaler är inte de enda sjöfartslederna med begränsad djupgående. Ett Malaccamaxfartyg är det fartyg med störst djupgående som kan passera det mycket trafikerade men relativt grunda Malacka sundet. Sundet tillåter endast fartyg med 0,4 m större djupgående än Suezkanalen. Capesize, Ultra Large Crude Carriers och några Chinamax-fartyg är några av de fartyg som har för stort djupgående när de är lastade för att passera antingen Malaccasundet eller Suezkanalen.

FritidsbåtarRedigera

Ett litet djupgående gör det möjligt för fritidsbåtarna att navigera genom grundare vatten. Detta gör det möjligt för dessa båtar att få tillträde till mindre hamnar, att färdas längs floder och till och med att ”stranda” båten. Ett stort djupgående säkerställer en god stabilitet i stark vind, eftersom tyngdpunkten ligger lägre (ballast över båtens köl). Ett exempel: Ballast placerad mycket lågt över kölen på en båt som en drakbåt med ett djupgående på 1,20 m för en längd på 8,90 m. En båt som en katamaran kan mildra problemet genom att hämta god stabilitet i ett litet djupgående, men båtens bredd ökar.

UbåtarRedigera

En term som kallas köldjup används för ubåtar, som kan dyka ner till olika djup i havet, och anger det aktuella avståndet från vattenytan till botten av ubåtens köl. Det används vid navigering för att undvika undervattenshinder och att träffa havsbotten, och som en standardpunkt på ubåten för djupmätningar. Ubåtar har vanligtvis också ett specificerat djupgående som används vid drift på ytan, för navigering i hamnar och vid kajer.