Vem tillverkade de första bilarna?

Med början på 1770-talet var det många som försökte tillverka bilar som skulle drivas med ånga. Vissa tidiga ångbilar fungerade bra och andra fungerade inte. En del var brandpumpar som rörde sig av sig själva, och andra var små lokomotiv med väghjul. Från och med 1880-talet försökte uppfinnarna mycket hårt att tillverka bilar som kunde köras tillräckligt bra för att användas varje dag. Dessa experimentella bilar gick på ånga, bensin eller elektricitet. På 1890-talet köpte och körde européer bilar tillverkade av Benz, Daimler, Panhard och andra, och amerikaner köpte och körde bilar tillverkade av Duryea, Haynes, Winton och andra. År 1905 var bensinbilar mer populära än ång- eller elbilar eftersom de var lättare att använda och kunde färdas längre utan att man behövde tillföra bränsle. År 1910 blev bensinbilarna större och kraftfullare, och vissa hade fällbara toppar för att hålla förare och passagerare borta från regnet.

Hur fungerade de första bilarna?

En ångbil förbrände bränsle som värmde vatten i en panna. Denna process skapade ånga som expanderade och tryckte på kolvar som vred en vevaxel. En elbil hade ett batteri som drev en liten elmotor som vred en drivaxel. En bensinbil antände bränsle som orsakade en liten explosion i varje cylinder. Denna explosion tryckte på kolven och vred en vevaxel som var kopplad till hjulen med en kedja eller drivaxel.

Vem körde de första bilarna?

År 1900 köpte förmögna människor bilar för nöjes skull, för komfort och för att få status. Många läkare köpte små, prisvärda bilar eftersom de var mer pålitliga än hästar och lättare att hålla redo. Amerikaner på landsbygden gillade bilar eftersom de kunde köra långa sträckor utan att vara beroende av tåg. De transporterade produkter till marknaden, gick till affärer och biografer i staden och använde till och med sina bilar för att plöja åkrar. Familjer i städerna gillade bilar eftersom de var praktiska för att göra ärenden, åka till tågstationen, besöka släktingar, gå till kyrkan och göra utflykter på landsbygden. Ett familjehus med en bil på uppfarten har varit en vanlig syn sedan omkring 1910. Ungdomar gillade bilar eftersom de kunde gå på bio, restaurang och andra roliga ställen i stället för att stanna hemma med sina föräldrar.

Varför använder så många människor bilar?

Bilar är snabba, bekväma, snygga och roliga att köra. De kan åka nästan var som helst och de är alltid redo att användas. På många sätt är det lättare att köra bil än att gå, cykla eller åka tåg, buss eller flyg. Men att äga en bil är ett stort ansvar. Det krävs mycket pengar för att köpa en och hålla den igång, och förarna måste vara utbildade, ha körkort och alltid vara uppmärksamma för att undvika misstag och olyckor. Det krävs mycket utrymme för att parkera bilar, och för många bilar orsakar trafikstockningar på vägar och parkeringsplatser. Vissa bilägare har återgått till att gå, cykla eller åka tåg eller buss när det är mer praktiskt eller bekvämt. För de flesta amerikaner är bilen ett favoritresesätt, men det kommer alltid att finnas ett behov av andra typer av transportmedel.

Vad var annorlunda med Ford Model T?

Ford Model T
Den här Model-T roadstern byggdes mot slutet av Model-T-eran och kom från monteringsbandet 1926. Med tillstånd av National Museum of American History.

Ford Model T, som tillverkades mellan 1908 och 1927, kostade mindre än andra bilar, men den var robust och praktisk. Den gick bra på grusvägar och åkrar eftersom den kunde vrida sig när den rullade över gupp. Model T såg ut som en dyr bil men var i själva verket mycket enkelt utrustad. Från 1915 till 1925 fanns den bara i svart eftersom svart färg torkade snabbare än andra färger, vilket gjorde det möjligt att bygga och sälja fler Model T. Av alla dessa skäl såldes fler Model T än någon annan biltyp vid den tiden – totalt drygt 15 miljoner. Lantbrukare, fabriksarbetare, skollärare och många andra amerikaner bytte från hästar eller tåg till bilar när de köpte Model Ts.

Varför körs de flesta bilar i dag på bensin?

Bensinmotorn har varit pålitlig, praktisk och ganska effektiv sedan omkring 1900. Den är lättare att kontrollera än en ångmaskin och det är mindre sannolikt att den brinner eller exploderar. En bensinbil kan köra mycket längre på en bensintank än vad en elbil kan köra mellan två batteriladdningar. Bensinmotorer har förbättrats med hjälp av datorer, bränsleinsprutare och andra anordningar. Men den växande oron för kemikalier som bensinmotorer släpper ut i luften (dvs. föroreningar) har lett till ett nytt intresse för rena elbilar och bilar som drivs med naturgas, en ånga som skiljer sig från bensin.

Hur många bilar finns i Smithsonian?

Smithsonian Automobile Collection i divisionen för arbete och industri vid National Musuem of American History innehåller cirka 80 bilar i fullstorlek. Bilsamlingen försöker inkludera viktiga milstolpar inom bilindustrin när bilar förändrades från hästlösa vagnar till en integrerad del av det amerikanska livet. Smithsonian har samlat bilar sedan 1899, och nästan alla har skänkts av människor eller företag.

Var kan jag se fler tidiga bilar personligen och på webben?

En del av Smithsonians bilar är utlånade till Western Reserve Historical Society i Cleveland, Ohio, Onondaga Historical Association i Syracuse, New York, Indianapolis Motor Speedway Hall of Fame i Indianapolis, Indiana, och Eastern Museum of Motor Racing i York Springs, Pennsylvania. Större bilmuseer som inte är knutna till Smithsonian är Henry Ford Museum i Dearborn, Michigan, National Automobile Museum i Reno, Nevada, Imperial Palace Collection i Las Vegas, Nevada och Biloxi, Mississippi, Petersen Automotive Museum i Los Angeles, Kalifornien, Auburn-Cord-Duesenberg Museum i Auburn, Indiana, och Owl’s Head Museum i Owl’s Head, Maine.

Var kan jag hitta mer information om bilar på webben?

A Brief History of The First 100 Years of the Automobile Industry in the United States: www.theautochannel.com/mania/industry.orig/history