A380 är mitt favoritflygplan, och det är ett stort steg. Det är ett stort odjur – och definitivt inte det snyggaste – men för långdistansresor är det en dröm – tyst, smidigt (ju större planet är, desto mindre turbulens känner du) och framför allt rymligt. Efter en avkopplande vistelse på Maldiverna hittade jag det perfekta flyget som skulle göra det möjligt för mig att checka av en ny A380 – Asianas A380 i första klass från Seoul (ICN) till New York (JFK). Asiana flyger inte mellan Male och Seoul, men det gör Korean, så jag överförde 57 500 Ultimate Rewards-poäng till Korean Air SkyPass för att boka en första klass-biljett som tog mig till Seoul, där jag hade en mellanlandning på cirka fyra timmar innan jag tog mig vidare till New York.

Bokning

Betalda biljetter på just den här sträckan brukar säljas för omkring 5 000 dollar per väg, men jag kunde använda miles – och få ett stort värde i processen. Redan hösten 2017 köpte jag Avianca LifeMiles medan programmet körde en kampanj som erbjöd upp till en 145-procentig bonus. Jag köpte 38 000 miles och fick en bonus på 55 100 miles för en totalsumma på 93 100 miles. Allt som allt betalade jag cirka 1 305 dollar, vilket innebär att jag betalade cirka 1,4 cent per mil.

Jag kunde hitta tillgänglighet till Asiana-bonusar via Avianca, och det verkar faktiskt som om det finns en hel del Asiana-platser tillgängliga där. Jag bokade enkelbiljetten i första klass för 90 000 miles och 63 dollar i skatter och avgifter. I slutändan kostade biljetten mig totalt 1 370 dollar, vilket innebär en besparing på cirka 3 600 dollar med tanke på att kontantpriset för biljetten vanligtvis ligger runt 5 000 dollar. Dessutom har jag några miles kvar!

Bokningen av min bonusbiljett online via Aviancas webbplats var ganska okomplicerad, men för att välja plats var jag tvungen att ringa Asiana, och det tog ett par försök – de första agenterna jag pratade med hade problem med att hitta min bekräftelse och gav i stort sett upp försöken. Jag fortsatte dock att försöka och hittade till slut en representant som var tillräckligt kunnig och hjälpsam för att reservera min plats.

Hade jag bokat med United skulle jag ha lagt ut 130 000 miles plus skatter och avgifter, så jag fick en mycket bättre deal genom att använda LifeMiles. Detta är en situation där det kan vara mycket vettigt att köpa miles – särskilt eftersom Asiana ofta släpper flera första klass-bonusar.

Lounge

Asianas första klass-lounge på ICN var lite av en besvikelse. Den såg mer ut som en cigarrsalong än en lounge. Den var fin, men verkligen inget speciellt. Det fanns gott om sittplatser och i loungen fanns ett businesscenter med flera datorer samt duschrum som var stora men inte särskilt lyxiga. Champagne var Moët & Chandon Champagne, vilket jag antar är lite bättre än vad business-class lounger serverar, men på det hela taget var det ingen minnesvärd upplevelse.

Jag märkte också att trots hur tidigt det var så serverades det i loungen biff bourguignon… märkligt. Med tanke på att flygplatsen i Seoul (ICN) har några ganska häftiga faciliteter (en skridskobana, ett kasino, en golfklubb och en biograf) borde jag nog bara ha vandrat runt på flygplatsen och skippat loungen. Skridskoåkning kontra biff bourguignon klockan sju på morgonen? Beslut, beslut…

Kabin och sittplats

Inbordstigningen var enkel eftersom första klass går ombord via en separat jetbridge. Asianas förstaklasskabin har tolv slutna sviter i en 1-2-1-konfiguration.

Förstaklasskabinen ligger längst fram på nedre däck, med business class på övervåningen. Även om kabinen var ganska intetsägande när det gäller designen var sviterna – och själva sätena – gigantiska. Äntligen fanns det säten gjorda för någon i min storlek!

Varje säte var 25,2 tum brett och hade en stigning på 84 tum.

När de var helt platta mätte sätena 81 tum – eller 6’9″, vilket var precis tillräckligt för min ram på 6’7″. Kabinen var bara halvfull, så jag tog en fönsterplats för att sitta/sova och använde sedan sviten tvärs över gången för att förvara alla mina tillhörigheter. Det bidrog verkligen till att kabinen kändes ännu rymligare än den redan var.

Och även om sviterna var stora är kabinen inte lika utsmyckad som hos vissa andra flygbolag. Designen var enkel – alla ytor var bruna eller beigefärgade. Koreas babyblå kabiner jämförs ofta med tandläkarkontor, så jag antar att detta skulle vara… ett försäkringskontor? Privatlivet var dock oöverträffat. Sviterna var helt slutna, och de mittersta sätena har avskildhetsväggar som kan sättas upp eller ner – en vinst för ensamresenärer och par!

Dörrarna till sviterna gled upp och stängdes tyst och var lätta att använda. Det fanns en liten utfällbar klädhängare som du kunde hänga din jacka precis innanför sviten.

Sätet lutar sig helt och hållet för att bli en platt säng – jag var helt klart väldigt bekväm här.

Jag kände aldrig att det var ont om utrymme och det slutade med att jag sov i åtta av de 13 timmar som vi flög.

Kanske var det på grund av de där ”stjärnorna” som fanns i taket?

Förstaklasskabinen hade bara en toalett, och även om den var något större än genomsnittet hade den ingen dusch. Jag lade dock märke till en Evian ansiktsdimma samt en del bekvämligheter från L’Occitane. Det fanns en liten vadderad sits som kan sänkas ner över toaletten om man ville fräscha upp sig eller till exempel ta på sig strumpor. Det fanns också ett fönster, vilket alltid är en rolig #AvGeek-funktion.

Mat och dryck

Köket är där Asianas första klass verkligen briljerar. Och flygbolaget erbjuder sina första klass-passagerare möjligheten att förbeställa måltider på utvalda rutter. Jag var tvungen att fråga via e-post om jag kunde göra mitt måltidsval före flygningen, och jag fick ett svar från flygbolaget med hela menyn. Jag valde Galbi Jjim (bräserade revbensspjäll) i vetskap om att jag skulle få exakt det jag ville ha tack vare förbeställningen.

Måltiden inleddes med läcker Ars Italica-kaviar, som serverades med en enda röd ros som lades dramatiskt på bordet (till skillnad från Lufthansas upprättstående ros i en minivase).

Jag beställde också ett glas Champagne Barons de Rothschild – som jag aldrig hade druckit, men snabbt blev förälskad i – för att kombinera med den. Vinlistan var omfattande och efter den sunkiga maten på min tidigare Korean Air-flygning var jag glad att se att Asianas matutbud redan var mycket bättre. Därefter serverades min förbeställda rätt med kort revbensspjäll, med ett gäng andra små sidor och såser – det var en riktig festmåltid!

Biffen var utsökt och även om jag inte var helt säker på vad alla sidorna och såserna var (förutom kimchi, som jag älskar), så njöt jag av att provsmaka dem. Som dryck valde jag Chateau Fleur Cardinale Gran Cru Classe 2012, ett komplext rött vin som passade perfekt till short ribs. Sedan åt jag lite ost och frukt, följt av ett glas ungerskt dessertvin – Chateau Pazjos Tokaj Aszu 5 Puttonyos 2006 – samt lite choklad.

Jag njöt av lite ramen som mellanmål senare under flygningen, vilket var härligt salt och gjorde gott.

För frukost valde jag det västerländska alternativet: ägg, färsk frukt, wienerbröd och yoghurt. Ibland kan ägg på ett flygplan vara gummiaktiga, men dessa var faktiskt ganska goda.

Underhållning och bekvämligheter ombord

Min svit var utrustad med en stor kudde och filt, samt tofflor och pyjamas för att sova. Jag älskade Salvatore Ferragamo-servicekitet som innehöll öronproppar, strumpor, ögonmask, handkräm, parfym och till och med ett litet skohorn. En liten duffelbag tillhandahölls också så att jag enkelt kunde bära allting med mig.

Sviten hade en 32-tums IFE-skärm, vilket var positivt enormt. Den dåliga nyheten var att innehållsalternativen var ganska begränsade. För en sådan fantastisk skärm blev jag besviken över att bara hitta ett 20-tal nya filmer – det fanns inga Oscarsvinnare och minst 10 var vanliga actionfilmer. Jag satte på de medföljande Bose-hörlurarna och bestämde mig för att titta på Victoria and Abdul, men det var tråkigt att ha en så stor skärm och inget bra att titta på. Filmen var långt ifrån anmärkningsvärd också.

Wi-Fi erbjöds inte heller på flyget, så jag kunde inte arbeta särskilt mycket. Utan wifi eller bra underhållning var det inte konstigt att jag sov så mycket. På övervåningen, vid businessklassavdelningen, fanns en liten lounge med en stor TV som jag besökte kort.

Under hela resan var flygvärdinnorna hjälpsamma, vänliga och uppmärksamma. På det hela taget tyckte jag att servicen var raffinerad och i nivå med några av de bästa flygbolagen i världen.

Allmänt intryck

Och även om Asianas hytter inte var de nyaste eller tjusigaste var de solida och rymliga, vilket gjorde att det var en bekväm resa i första klass. Maten var utmärkt och jag älskade förbeställningsalternativet, men flygbolaget måste verkligen höja sig när det gäller Wi-Fi och underhållningsalternativ. Eftersom det vanligtvis finns gott om bonustillgång är det definitivt ett fantastiskt alternativ om du behöver ta dig mellan Asien och USA. Jag skulle definitivt flyga Asiana first igen, även om jag skulle se till att komma förberedd med mina egna filmer eller Netflix-alternativ.

VÄLKOMSTBILLIGT ERBJUDANDET: 80 000 poäng

TPG:s BONUSVÄRDE*: 1 650 dollar

KORTETS HIGHLIGHTS: 2X poäng på alla resor och restauranger, poäng överförbara till över ett dussin resepartners

*Bonusvärdet är ett uppskattat värde som beräknats av TPG och inte av kortutgivaren. Se våra senaste värderingar här.

Ansök nu

Redaktionell ansvarsfriskrivning: De åsikter som uttrycks här är författarens egna, inte de som kommer från någon bank, kreditkortsutgivare, flygbolag eller hotellkedja, och har inte granskats, godkänts eller på annat sätt godkänts av någon av dessa enheter.

Hältighetsförklaring: Svaren nedan har inte tillhandahållits eller beställts av bankens annonsör. Svaren har inte granskats, godkänts eller på annat sätt godkänts av bankens annonsör. Det är inte bankannonsörens ansvar att se till att alla inlägg och/eller frågor besvaras.