En resa till Japan och Thailand i januari 2020 innebar sex flygningar (tre inrikes och tre utrikes) med Japan Airlines. Efter att ha flugit i business class internationellt och ekonomiklass inrikes gav denna flygning en chans att utvärdera Japan Airlines premium economy-produkt.

Se dessa inlägg för att jämföra denna flygning med Japan Airlines flygningar i första klass, business class och ekonomiklass på tidigare resor.

Förstaklass New York till Tokyo

Business Class Tokyo till Boston

Business Class Bangkok till Tokyo

Economy Class Tokyo till Naha, Okinawa

Buffén i JAL:s tillfälliga First Class Lounge höll på att gå över till lunchmenyn när det var dags att gå ombord. Att svälja ett mellanmål innan man gick till gaten var frestande.

Jag hade dock ätit två frukostar och det skulle vara måltidsservice strax efter start. Jag gjorde klart på min bärbara dator och begav mig till gaten några minuter efter att ombordstigning för flyget tillkännagivits i loungen.

Passagerarna hade redan bildat ordnade ombordstigningsköer vid den närbelägna gate 114. Oneworld Emerald-status placerade mig i grupp 1 och jag anslöt mig längst bak i kön.

Japan Airlines Flight JL006 Tokyo, Japan (HND) till New York, NY

Utrustning: Boeing 777-300ER

Great Circle Distance: 6 772 statute miles, 10 889 kilometer, 5 885 nautiska miles

Cruise Speed: 905 km/hr

Scheduled Departure: Förväntad flygtid: 12 timmar och 20 minuter

Klass: Premium Economy

Instigningen började kl. 10.45, vilket var 10 minuter senare än planerat. Alla passagerare använde den främre dörren på babordssidan. Passagerarna i ekonomiklass och premium economy avundades de rymliga sätena och de lyxiga bekvämligheterna för folket i första klass och business class när vi gjorde vår ”perp walk” till bakre delen av planet. 🙂 Det här flygplanet har totalt 244 säten i fyra serviceklasser, första klass, business class, premium economy och ekonomiklass.

Premium Economy Cabin and Seat

JAL:s premium economy på detta flygplan består av 40 JAL Sky Premium-säten som är placerade 2-4-2 i fem rader i en kabin mellan business class och economy.

Sky Premium Seats är JAL:s senaste premium economy-säte. Dessa säten installeras på JAL:s flygplan av modellerna 777-300ER, 777-200ER och 787-9. Jämfört med äldre säten erbjuder de cirka fyra tum mer mellan raderna, en skalkonstruktion som gör att sätet kan lutas tillbaka utan att inkräkta på utrymmet för sätet bakom och en utdragbar sekretessavskiljare i ögonhöjd.

Mitt säte, 17C, var i den första raden i premium economy-sektionen. Sätet är 19 tum brett. Premium economy-säten som inte ligger i utgångsraderna har en mycket generös sätesavstånd på 42 tum. Storleksmässigt motsvarar dessa säten ett typiskt inrikes förstklasssäte i USA.

Premium economy-sätena har justerbara ben- och fotstöd (utom vid skottet).

17C är ett skott, utgångsrad, gångsäte. På denna flygplansmodell finns det massor av benutrymme vid skottet. Till skillnad från vissa andra flygplansmodeller inkräktar inte höljet för nödutgången på benutrymmet.

Förmåner

Förmåner fanns på varje säte vid ombordstigning, JAL tillhandahåller en stor kudde, en tjock filt, Sony-hörlurar med brusreducering, tofflor och en bekvämlighetsväska. Bekvämlighetsutrustningen innehåller ett tandset, ögonskuggor, öronproppar och en fuktmask för ansiktet.

En fuktmask i bekvämlighetsutrustningen var en nyhet för mig. Japan Airlines oroade sig för hygienen ombord trots att coronavirus i slutet av januari inte sågs som något större hot i västvärlden. Passagerarna kunde, men var inte skyldiga att bära mask ombord.

Denna ansiktsmask visar sig nu vara användbar vid resor till mataffären.

Wifi är tillgängligt. Avgifterna är rimliga och det finns inga datagränser. Betalning måste dock ske med ett JAL-kreditkort.

Medicinska förnödenheter ombord inkluderar smärtstillande medel, medicin mot åksjuka, spray för att lindra rinit, spray för att läka skrubbsår, bandage och termometrar. Du kan också begära en penna och ett JAL-vykort.

Avgång

Flygplanet lämnade gaten klockan 11:09 och lyfte klockan 11:28. Flygningen följde en invecklad rutt i flera minuter innan den slutligen antog vår ursprungliga kurs mot New York.

Första måltidsservice

Flygvärdarna delade ut menyer klockan 11:48 och kom förbi med varma handdukar åtta minuter senare. Handdukarna doftade med en behaglig arom.

Drycker erbjöds klockan 12:02.

Lunchen serverades klockan 12:40. Jag fick gul kycklingcurry asiatisk stil med misosoppa och tillbehör.

Dessert med glass följde 30 minuter senare.

Mid flygning

Det var sedan dags att slappna av med en drink och en film medan jag försökte glömma taxiresan på 140 dollar till flygplatsen i Osaka. Videoskärmen är 12 tum stor mätt diagonalt. Det är en anständig storlek för premium economy. JAL:s underhållningssystem Magic-V har alltid ett bra utbud av filmer, shower, dokumentärer ljudval och spel. IFE erbjuder även rokugo, japanska komiska monologer.

Flight following visar information om latitud och longitud. Storcirkelrutten mellan Tokyo och New York kommer nära Nordpolen. Jag planerade att använda lat/long-informationen för att se hur nära vi kom den.

En storcirkelrutt är det kortaste avståndet mellan två punkter på en sfär och är den föredragna rutten allt annat lika. I det här fallet gjorde gynnsammare vindar i luften på lägre latituder att den faktiska flygrutten kom att ligga mycket längre söderut.

Mellanåt under flygningen begärde jag ett mellanmål bestående av Udon-nudlar och mjölkbröd. Jag är stolt över att kunna säga att jag lyckades äta nudlarna med ätpinnar utan att göra någon större röra.

De här sätena har en hel del lutning. Tillsammans med benstödet var det lätt att sova. Sätet bredvid var ledigt och det skapar alltid extra komfort och avskildhet.

Ankomst

Ankomstmåltiden serverades två timmar före landning. Jag valde Dean & Deluca cajun kyckling och ris.

Flyget landade på JFK kl. 09:42 och anlände till gaten kl. 09:55, 10 minuter senare än start ETA. Tack vare den internationella datalinjen landade flyget ändå i New York mer än en timme innan det avgick från Tokyo.

Allmänt intryck

Jag njöt av flygningen. För en 12,5 timmars flygning var sätet mycket bekvämt, delvis tack vare att jag inte hade någon sittkamrat. Maten och dryckerna var mycket goda även om de verkligen inte var av gourmetkvalitet. På det hela taget är JAL:s premium economy en mycket bra kompromiss mellan business class och coach. Ett ligg platt business class-säte är säkert att föredra, men JAL Sky Premium-sätet erbjuder mycket större utrymme och komfort jämfört med ekonomiflyg. Med tanke på den vanliga prisskillnaden mellan premium economy och business class kan bokning av premium economy vara en användbar sweet spot för att resa med lite komfort och lyx och samtidigt spara pengar eller flygmiljoner.

Menar du att premium economy är ett bra alternativ för dina långdistansresor?