Det finns tre versioner av lastbilen:

• Enmotorig bakhjulsdrift med 250 mils räckvidd, dragkapacitet på 7 500 pund och 0-60 mph på mindre än 6 km/tim.5 sekunder, för 39 900 dollar
• Dual motor all-wheel drive med 300 miles räckvidd, 10 000 pounds dragkapacitet och 0-60 mph på under 4,5 sekunder för 49 900 dollar
• Triple motor all-wheel drive med 500 miles räckvidd, 14 000 pounds dragkapacitet och 0-60 mph på under 2.9 sekunder för 69 900 dollar (denna version kommer dock inte att börja tillverkas förrän i slutet av 2022)

Lastbilen har plats för totalt sex vuxna, säger Tesla. Karossen är tillverkad av ultrahårt 30X kallvalsat rostfritt stål. Musk lät von Holzhausen demonstrera karossens styrka genom att slå sönder den med den tidigare nämnda släggan. Nyttolasten har en kapacitet på 3 500 pund, med 100 kubikfot förvaringsutrymme. Lastbilens valvlängd är 6,5 fot och den kommer att ha 4-tums fjädring i båda riktningarna. En 17-tums pekskärm sitter i mitten av instrumentbrädan, även om bilder av interiören ser något ofärdiga ut. (Är instrumentbrädan gjord av formica?)

Musk har ägnat större delen av ett decennium åt att peta i tanken på en Tesla pickup truck. Han twittrade 2012 att han ”skulle älska att göra en Tesla supertruck” med ”galet vridmoment” och ”dynamisk luftfjädring”. År 2013 berättade han för Business Insider att företaget faktiskt planerade att göra en sådan. Pickupen fanns till och med med i hans andra ”masterplan” för Tesla, som han publicerade 2016.

Musk fortsatte att leka med idén offentligt och sa i april 2017 att en avslöjande händelse skulle ske inom ”18 till 24 månader”. År 2018 sade han att lastbilen hade fått en ”futuristisk-liknande cyberpunk, Blade Runner”-design och att han inte ens brydde sig särskilt mycket om folk inte gillade den. Han har sedan dess sagt att pickupen är hans favoritprojekt av alla de projekt som Tesla arbetar med.

Men pickupen har uppenbarligen varit ett favoritprojekt för Musk, men den kan också vara en stor möjlighet för Teslas verksamhet. Inte bara ökar försäljningen av pickupbilar i USA, utan lastbilar har höga genomsnittliga försäljningspriser och höga vinstmarginaler.

”Pickupbilsköpare spenderar mycket på sina lastbilar”, säger Tyson Jominy, vice vd för data- och analyskonsulting på JD Power. ”En pickupbil för 50 000 dollar är en mycket vanlig företeelse nu. Folk är villiga att spendera pengar på det här segmentet för att transportera sina leksaker, för att stödja en livsstil.”

Teslas verksamhet kan utan tvekan behöva en knuff. Även om företaget pressade fram en vinst på 143 miljoner dollar under det senaste kvartalet, gjorde det bara det efter att ha inkluderat regulatoriska krediter till ett värde av 164 miljoner dollar och pengar som det har bankat från kunder som har betalat för den ännu inte släppta ”fullt självkörande” versionen av Autopilot.

Det sagt, mycket kommer att hända mellan nu och när lastbilen börjar skeppas. Inte bara kommer Tesla snart att börja producera Model 3:or i Kina för den marknaden, vilket gör det mindre betungande att sälja bilar där, utan företaget släpper också crossovermodellen Model Y i slutet av 2020.

Ett av de enda segmenten som rivaliserar med tillväxten av pickup-lastbilar under de senaste åren är SUV-segmentet (och särskilt segmentet för små SUV:er). Om allt går enligt planerna för Tesla kommer företagets verksamhet redan att vara i bättre skick när Cybertruck levereras, vilket innebär att den vinst som företaget kan dra av pickupen kommer att vara en bonus.

Tesla har lett satsningen på elbilar med lång räckvidd, och det finns för närvarande ingen eldriven pickup för massmarknad som är tillgänglig för försäljning. Men landskapet kommer att förändras när lastbilen levereras. Ford har en helelektrisk F-150 på väg, General Motors bekräftade att de kommer att släppa en elektrisk pickup på marknaden 2021, och den nystartade EV-företaget Rivian – som nu stöds av både Ford och Amazon – är planerat att släppa sin elektriska pickup i slutet av 2020.

Avhängigt av hur det går med alla dessa planer kan det sluta med att Tesla släpper Cybertruck på en marknad som redan är någorlunda etablerad – vilket skulle vara en okänd position för företaget.