Hur man bygger en väg?

Undergrund

Undergrunden är själva basen av vägen, i Storbritannien och Europa är detta vanligtvis den befintliga jorden eller marken som vägen ska byggas på. Tunga rullar och industriella wackerplattemaskiner används för att komprimera marken som ska förberedas för nästa lager, där en lämplig hårdhet på marken inte kan uppnås genom att enbart komprimera marken kan olika fyllnadsmaterial eller till och med betong sättas in för att ge en stark grund. Denna metod att komprimera marken innan man lägger en hårdare yta har tillskrivits de gamla romarna som tillskrivs skulden för att ha konstruerat de ”första moderna vägarna”, varav några fortfarande används idag antingen som ytväg eller grundläggning.

Underlag

När underlaget är helt förberett används ett tjockt lager av slitstarkt material för att fylla flera funktioner, detta är typiskt sett en stark stenhårdbotten eller ett annat aggregat. Detta tjocka lager på cirka 5 tum är en buffert till vägbädden, vilket gör att vägytan kan dräneras snabbare än bara rinnande ytvatten. Luckorna i detta lager minskar skadorna från frost på det översta lagret samtidigt som de ger en polstring som gör att vägen kan expandera och krympa med vädret och marken under den för att förhindra sprickor eller sjunkningar på grund av trafikens eller vägens tyngd. Detta lager är ofta det ytskikt som används för vägar med låg trafik, t.ex. uppfarter eller grusvägar.

Oberytan

Opplextruktionen varierar avsevärt från väg till väg eftersom den styvaste delen av vägen asfaltsbeläggningen, vanligen kallad asfalt, är en blandning av tjära och sand. Andra länder, bland annat Amerika och Australien, använder asfalt, även kallad bitumen. Asfaltbetong som används för vägar är en kombination av raffinerad bitumen och ballast, där blandningen av sand, sten och beck kan varieras beroende på vägens avsedda användning. På slätare vägar används mer sand och mindre sten eller grus, t.ex. på motorvägar. På halkbanor och vägar med hög friktion används en grövre blandning med mer grus eller sten, vilket hjälper tung och snabbgående trafik att sakta ner snabbare genom att ge mer grepp. Tarmac är ett vattentätt lager som är slitstarkt, underlaget hindrar blandningen från att sippra igenom underlaget och skapar en plan nivå att hälla den smälta vätskan på.

Vägmarkeringar

De flesta vägar färdigställs först när väggränsen, separationen och indikationerna är färdigställda, i Storbritannien används en asfalt- eller bitumenblandning med hjälp av färgvax eller högvärmefärg för att färga blandningen, vitt, gult, rött eller blått är typiska färger för markeringar. Den varma blandningen hälls i en behållare som långsamt sprider lösningen när vägmarkeringen följer ett mönster. Denna process säkerställer att alla markeringar är enhetliga. Hårdvarublandningen används för rumpstråk, körfältsmarkeringar och parkerings- och stoppförbud som ger föraren en viss återkoppling, särskilt vid höga hastigheter. Kattögon kan också användas för samma effekt. På vägar med mindre trafik eller långsammare vägar kan en hårdfärg eller vitkalkning användas med en sprutlans och stencil för snabbare skyltning, som ofta används för vägvisare före korsningar eller för att föreslå förare att sakta ner i rondeller, hårda kurvor eller dolda korsningar.