Automobiltillverkaren Mazda har tillverkat många snygga och kompetenta fordon genom åren. Dess sportiga Mazda6 sedan är så smidig och bränslesnål att den till och med konkurrerar med den populära Honda Accord. Dessutom var CX-3 och CX-5 två av de mest tillförlitliga SUV:erna från 2020, enligt Consumer Reports. En annan fantastisk familjetransportbil du kan köpa är Mazda CX-7 SUV.

Denna bil fanns tillgänglig 2007-2012 och fick ganska bra recensioner från konsumenterna. Den har en tillgänglig turboladdad motor och en mycket lyxig interiör. Vissa CX-7-ägare kan dock råka ut för mycket dyra reparationsproblem.

Problem med turbomotorn

Enligt CarComplaints.com upplevde förare som köpte CX-7 under det första modellåret de allvarligaste problemen. De dyraste av dessa var relaterade till bilens valfria turbomotor. Förare med denna motor rapporterade att deras bilar fungerade helt och hållet, ibland medan de befann sig på motorvägen.

Förresten sa många förare också att deras bilar hade läckt mycket olja. Turbofel verkar vara vanligast när bilen har körts i 87 000 mil. Återförsäljarna rekommenderade att turboladdaren byttes ut, vilket kostade de flesta förare omkring 2 900 dollar. Enligt vissa klagomål angav dock många Mazda-återförsäljare frustrerade förare en reparation på 9 000 dollar.

Sträckt styrkedja

Turbomotorns stora motorskador kan också vara direkt relaterade till dess felaktiga styrkedja. Vid cirka 80 000 mil skulle CX-7:s kontrollampa för motorn tändas och motorn skulle bli mycket högljudd. Timingkedjan skulle också göra höga skramlande ljud.

Då garantin löpte ut efter 60 000 mil var många förare tvungna att själva betala för dyra reservdelar. Mazda-mekaniker rekommenderade att byta ut styrkedjan för över 2 000 dollar. Problemet var så vanligt att en användare till och med startade en egen webbplats för att katalogisera klagomålen. Trots detta utfärdades aldrig något återkallande för styrkedjan eller turbomotorn.

Motorfel

2008 års Mazda CX-7-modeller fick betydligt färre klagomål, men motorn gav ändå en del förare huvudvärk. Vid 107 000 mil rapporterade några förare om upplysta kontrollampor för motorn samt om trasiga turboladdare. Vissa CX-7-modeller drabbades av ett fullständigt motorfel. Några förare berättade till och med att motorn slutade fungera utan föregående varningar.

Det enda sättet att åtgärda motorn var att byta ut den helt och hållet. Till råga på allt ville vissa återförsäljare även byta ut tandremmen och hastighetssensorerna. Sammanlagt fick vissa förare betala över 5 000 dollar för att få allt åtgärdat.

Klagomål i senare Mazda CX-7-modellår

Mazda CX-7 från 2009 har nästan inga rapporterade problem. Förare kan dock fortfarande vilja vara försiktiga med modeller från 2010 och 2011. Turbomotorfelet är fortfarande ett problem, även om det var betydligt mindre vanligt än 2007.

En del bilar från dessa två modellår har också haft fjädringsproblem. Detta berodde på att kulstolsfästet, som kunde lossna från den främre styrarmen. Tack och lov släppte Mazda en återkallelse för detta problem.

Varför lades Mazda CX-7 ned?

Den 2012 års CX-7 har ett nästan perfekt track record, med endast ett fåtal klagomål relaterade till färg- och motorproblem. Detta var bilens sista produktionsår, men nedläggningen var inte relaterad till dess motor. Enligt en talesperson från Mazda dog CX-7 på grund av låga försäljningssiffror. Under det mest framgångsrika året såldes endast 1 000 CX-7-enheter.

Den goda nyheten är att du kan köpa en begagnad Mazda CX-7 från 2012 för så lite som 6 000 dollar. Med tanke på dess ursprungliga prislapp på 22 000 dollar är detta ett utmärkt fynd. Om du inte vill stöta på några stora motorproblem ska du bara hålla dig borta från 2007 och 2008 års modeller.