A kereskedő szerint a “kat” meghalt, és egy új 1500 dollárba fog kerülni. Szükségem van rá? – Randy

Igen, az elmúlt 35 évben eladott minden személygépkocsiban kötelező a “kat” – a kipufogórendszerben használt katalizátor, amely csökkenti a károsanyag-kibocsátást, és lehetővé teszi, hogy a jármű átmenjen a kötelező szmogteszteken.

A katalizátor 1975-től kezdve a legtöbb új jármű alapfelszereltségévé vált, és 1981-től kötelezővé vált, amikor az Egyesült Államokban eladásra szánt járműveket felszerelték vele, lehetővé téve, hogy megfeleljenek az újonnan bevezetett emissziós előírásoknak.

A Nemzetközi Platina Szövetség szerint a katalizátoroknak köszönhető, hogy “világszerte több mint 12 milliárd tonna káros gázt ártalmatlanná tettek”.”

Ez az egység, amely nagyjából úgy néz ki, mint egy kipufogó, olyan egzotikus anyagokkal van töltve, mint a platina, a palládium vagy a ródium, amelyeket a káros szén-monoxid, szénhidrogének és nitrogén-oxidok ártalmatlan szén-dioxiddá, nitrogénné, oxigénné és vízzé alakítására használnak.

Ezek a platinacsoportba tartozó fémek (PGM) okozzák a költségeket – de a modern járművek kipufogójának tisztaságát is. A PGM-ek fizikailag, kémiailag és atomi szempontból hasonlóak, és a periódusos rendszerben elemként vannak csoportosítva. Együtt fordulnak elő a természetben, és ugyanabból az ércből állíthatók elő, amelyet Dél-Afrikában, Oroszországban, az Egyesült Államokban és Kanadában bányásznak.

De nem véletlenül nevezik őket nemesfémeknek. Kivonásuk rendkívül munkaigényes folyamat, akár három hónapig is eltarthat, és 7-12 tonna ércre van szükség egy vacak troy uncia (31,135 gramm) platina előállításához.

A “macskát” úgy tervezték, hogy a PGM maximális felületét tegye ki a száguldó kipufogógázoknak. Második motorként működik, üzemanyagot és oxigént használ a “begyújtáshoz”, elégetve a kipufogógázáramban lévő káros összetevők nagy részét.

A “kat” csak nagyon magas hőmérsékleten működik. A motor első hidegindításakor a “macska” nagyon keveset tesz a károsanyag-kibocsátás csökkentéséért. Ezért a lehető legközelebb helyezik el az égéstérhez, hogy a forró gázok a lehető leggyorsabban eljussanak hozzá és felmelegítsék. Egyes esetekben a “macskát” elektromossággal előmelegítik.

A motor és a kipufogó konfigurációjától függően egy járműben egynél több “macska” is lehet. Bár a katalizátorok a jármű várható élettartama alatt nem igényelnek karbantartást, az ólmozott üzemanyag és egyes adalékanyagok károsíthatják őket, amelyek összegyűlnek a kerámia bevonaton, és használhatatlanná teszik őket.

A törött vagy hibás “kat” nem tesz kárt a járműben, de a törvény előírja őket. A csere ára néhány száz és néhány ezer dollár között mozog.

Kérdése van az autó karbantartásával vagy javításával kapcsolatban? Írjon nekünk e-mailt: [email protected]