Tesla vezérigazgatója, Elon Musk most mutatta be a cég első elektromos pickupját, más néven Cybertruckot, egy Los Angelesben, Kaliforniában tartott rendezvényen. A teherautó három változatban érkezik majd 250 mérföldes, 300 mérföldes és 500 mérföldes hatótávolsággal. Musk elmondása szerint pedig 39 900 dollárról indul majd. A teherautó csak 2021 végén gördül le a szerelőszalagról, de előrendeléseket a tesla.com/cybertruck oldalon lehet leadni.

A Musk, aki mindig is showman volt, próbára tette a teherautót, hogy demonstrálja annak robusztusságát. Franz von Holzhausennel, a Tesla tervezési vezetőjével többször is megütötte a teherautó ajtaját egy kalapáccsal, azt állította, hogy az gyakorlatilag golyóálló, és megmutatta, hogy a teherautó megnyerte a kötélhúzást egy Ford F150-gyel és a drag race-t egy Porsche 911-essel.

Amikor azonban megpróbálta megmutatni, hogy a “páncélozott” üveg mennyire törésálló, a dolgok félresiklottak. Egy von Holzhausen által eldobott fémgolyó összetörte a teherautó mindkét ablakát. “Majd utólag megjavítjuk” – viccelődött egy félénk Musk.

A teherautóból három változat áll rendelkezésre:

• Egymotoros hátsókerék-hajtású, 250 mérföldes hatótávolsággal, 7500 kilogramm vontatási kapacitással és 0-100 km/órás sebességgel 6 alatt.5 másodperc alatt, 39 900 dollárért
• Dupla motoros összkerékhajtás 300 mérföldes hatótávolsággal, 10 000 font vontatási kapacitással és 4,5 másodperc alatti 0-60 mph sebességgel, 49 900 dollárért
• Hárommotoros összkerékhajtás 500 mérföldes hatótávolsággal, 14 000 font vontatási kapacitással és 2 másodperc alatti 0-60 mph sebességgel.9 másodperc alatt 69 900 dollárért (bár ezt a változatot csak 2022 végén kezdik gyártani)

A teherautóban összesen hat felnőtt fér el, mondja a Tesla. A karosszéria ultrakemény, 30X hidegen hengerelt rozsdamentes acélból készül. Musk von Holzhausennel demonstráltatta a karosszéria szilárdságát, amikor a már említett kalapáccsal szétzúzta azt. A hasznos teherbírás 3500 font, a tárolóhely pedig 100 köbméter. A teherautó boltozatának hossza 6,5 láb, és mindkét irányban 4 hüvelykes felfüggesztéssel rendelkezik majd. A műszerfal közepén egy 17 hüvelykes érintőképernyő foglal helyet, bár a belső térről készült képek kissé kidolgozatlannak tűnnek. (Az a műszerfal Formica-ból készült?)

Musk már egy évtizedet töltött azzal, hogy a Tesla pickup teherautó ötletével foglalkozzon. 2012-ben azt tweetelte, hogy “szívesen csinálna egy Tesla szuperkamiont” “őrült nyomatékkal” és “dinamikus légrugózással”. 2013-ban azt mondta a Business Insidernek, hogy a vállalat valóban tervezi egy ilyen jármű elkészítését. A pickup még a Tesla második “mestertervében” is szerepelt, amelyet 2016-ban tett közzé.

Musk továbbra is játszott az ötlettel a nyilvánosság előtt, 2017 áprilisában azt mondta, hogy “18-24 hónapon belül” lesz egy bemutató esemény. 2018-ban azt mondta, hogy a teherautó “futurisztikus, cyberpunk-szerű, Blade Runner-szerű” dizájnt vett fel, és hogy nem is nagyon érdekli, ha az embereknek nem tetszik. Azóta azt mondta, hogy a kisteherautó a kedvenc projektje azok közül, amelyeken a Tesla dolgozik.

Míg a kisteherautó nyilvánvalóan Musk kedvenc projektje volt, a Tesla üzletének is nagy lehetőséget jelenthet. Nemcsak a pickupok eladásai nőnek az Egyesült Államokban, de a teherautók magas átlagos eladási árakat és magas haszonkulcsokat kínálnak.

“A pickupok vásárlói sokat költenek a teherautóikra” – mondja Tyson Jominy, a JD Power adat- és elemzési tanácsadásért felelős alelnöke. “Egy 50 000 dolláros pickup mostanában nagyon gyakori jelenség. Az emberek hajlandóak költeni ebben a szegmensben, hogy elszállítsák a játékaikat, hogy támogassák az életstílusukat.”

A Tesla üzletének vitathatatlanul jól jönne a fellendülés. Bár a vállalat az elmúlt negyedévben 143 millió dolláros nyereséget csikorgott ki, ez csak a 164 millió dollár értékű szabályozási hitelek és az Autopilot még ki nem adott “teljes önvezető” változatáért fizető ügyfelektől kapott pénz után történt.

Azt mondta, sok minden fog történni mostantól a teherautó szállításának megkezdéséig. Nemcsak, hogy a Tesla hamarosan megkezdi a Model 3 gyártását Kínában az ottani piacra, így kevésbé lesz megterhelő az autók ottani értékesítése, de a vállalat 2020 végén piacra dobja a Model Y crossovert is.

A pickupok elmúlt évekbeli növekedésével vetekedő szegmensek egyike az SUV szegmens (és különösen a kis SUV szegmens). Ha a Tesla számára a tervek szerint alakulnak a dolgok, akkor a vállalat üzletága már jobb formában lesz, mire a Cybertruck kiszállításra kerül, ami azt jelenti, hogy bármilyen profitot is tudna learatni a pickupból, az csak mártogatós lesz.

A Tesla élen jár a nagy hatótávolságú elektromos járművek terén, és jelenleg nincs tömegpiacon kapható elektromos pickup. De a táj megváltozik, mire a teherautó kiszállításra kerül. A Fordnak már készül egy teljesen elektromos F-150-es, a General Motors megerősítette, hogy 2021-ben piacra dob egy elektromos pickupot, és az EV startup Rivian – amelyet most a Ford és az Amazon is támogat – a tervek szerint 2020 végén dobja piacra elektromos pickupját.

Attól függően, hogyan alakulnak a dolgok mindezen tervekkel, a Tesla a Cybertruckot egy olyan piacon dobhatja piacra, amely már némileg kialakult – ami szokatlan helyzet lenne a vállalat számára.