Egy trailer-sailernek sok minden szól. Mondjon búcsút a drága hajógyári kivonási és tárolási díjaknak. Felejtse el a fáradságos éves fenéksúrolást és festést. Parkolja büszkeségét és örömét a hátsó udvarában, így télen is szeretettel figyelhet rá. Élvezze az alacsonyabb biztosítási díjakat. És ahogy az utánfutós vitorlázók szeretik mondani, 55 mérföld/órás sebességgel haladhatsz a szél felé olyan úti célok felé, amelyekhez egy nagyobb hajón hónapokig tartana eljutni.

Az utánfutós vitorlás kiválasztása azonban nem könnyebb, mintha egy nagyobb hajót próbálnál leszögezni. Rengeteg van belőlük, és úgy tűnik, az egyetlen közös bennük, hogy vitorlájuk van, és utánfutóról indíthatóak és visszahozhatóak. E cikkek céljaira kihagyjuk a sok finom vitorlás dingit és nyitott hajót, amelyek utánfutóval szállíthatóak, és azokra koncentrálunk, amelyeknek a felszereltsége legalább egy hétvégére elegendő a vízen. Ezeket két kategóriára osztottuk – teljesítményorientált hajókra és minden igényt kielégítő zsebcirkálókra. Vegye figyelembe azt is, hogy csak a jelenleg gyártásban lévő hajókat tárgyaljuk.

Soha nem boldogabb, mint amikor a partot öleli, sekély vízi utakat fedez fel és magányos gödrökben horgonyoz? Ön egy New England-i katamaránra szabott, tágas elhelyezéssel és könnyen kezelhető egyvitorlás gaff riggel. Valójában az általunk vizsgált három hajó közül csak a Marshall Sanderlinget építik New Englandben. Több mint 800 ilyen csinos kis hajó van a vízen, és eredete egészen az üvegszálas sorozatgyártás kezdeteire nyúlik vissza – az első Sanderlinget 1962-ben bocsátották vízre. A tágas kabinban négyen tudnak kényelmesen aludni, a cockpit pedig elég nagy ahhoz, hogy hat ember elférjen benne. Az önfelszívó kokpit alkalmassá teszi a Sanderlinget a nyílt vízi vitorlázásra, és azok, akik vitorlázni akarnak – a hosszú utak helyett -, a standard külső motor helyett egy kis dízelt is beszerelhetnek.

A Massachusetts állambeli South Dartmouthban, a Marshall Marine Corporation (marshallcat.com) által épített Sanderling az a fajta hajó, amely hosszú szerelmi viszonyt vált ki a tulajdonosaiból. Ki veszi meg őket? “Gyakori téma, hogy valaki, aki nagyhajóstul csinálta, az egyik hajónkkal köt ki” – mondja Kristen Marshall társtulajdonos. “Vitorláznak, és sokkal nagyobb hajónak érzik magukat, mint amekkorák.”

Egy másik népszerű, hosszú pedigrével rendelkező katamarán a Com-Pac Yachts (com-pacyachts.com) építi a floridai Clearwaterben, egy másik, szintén nagy múltú cég – Rich és Gerry Hutchins 1974-ben alapította. A 20 lábas Horizon Cat-et egy pár hétvégi nyaralónak tervezték, és két nagy fekvőhellyel, rengeteg tárolóhellyel és egy szitázott fejjel csodálatosan szolgálja ezt a célt. A kormánykerék, a belső motoros dízel és a Com-Pac szabadalmaztatott Mastender rendszere, amely lehetővé tette, hogy a fúrótornyot egy személy könnyedén felhúzza vagy elpakolja, mind azt szolgálják, hogy ez egy népszerű kis cirkáló legyen. A többi Com-Pac-hoz hasonlóan ez is egy hosszú, ólomballasztos csonkakilével rendelkezik, amely a kormánylapátnak ad otthont, így nincs olyan kormánylapát tok, amely belenyúlna a lakótérbe.

A Com-Pac szállással rendelkező trailer-sailereinek sora a 16 láb 6 hüvelykes Legacy-vel kezdődik, egy belépő szintű trailer-sailertől, amely egy pár és egy-két kisgyermek elszállásolására alkalmas, de egyébként nélkülözi a kényelmi szolgáltatásokat, és felfelé halad a 21 lábas Eclipse, a CP23 Pilothouse és a 23/IV típusokon keresztül. A Com-Pac csónakjai a jól átgondolt rig-emelő rendszereken kívül tele vannak okos ötletekkel, amelyeket a kis hajók gyártásának évtizedei alatt gyűjtöttek össze. A négyágyas Eclipse 21-en például néhány párnát elmozdítva a fedélzet alatt a konyhai mosogató és a munkapult látható, míg a kompanion lépcsője felemelkedik az útból, hogy felfedje a kicsúsztatható hordozható bilit. A CP23 Pilothouse elnyerte a SAIL Best Boats díjat az okos elrendezéséért; nincs egy köbcentiméternyi hely sem elvesztegetve ebben a hajóban, amely egy teljes méretű V-fekvőhelyet, egy belső kormányállomást tartalmaz, mindenre kiterjedő kilátással, zárt fej/zuhanyzóval, sok tárolóhellyel és egy dízelmotorral. A pilótafülkében lévő étkezősarok kétszemélyes fekhellyé alakítható.

A másik floridai hajó, a Seaward 26RK (seawardyachts.com) valódi offshore chops – a Seaward Yachts alapítója, Nick Hake, akkori székhelye a floridai Stuartban található, úgy tervezte a hajót, hogy képes legyen áthaladni a Golf-áramlaton Floridától a Bahamákig, és hosszabb tengerparti körutazásokat tenni. Az RK a Retracting Keel rövidítése, egy ólomballéros, NACA által tervezett uszony, amely kihúzott állapotban 6 lábra nyúlik ki, behúzott állapotban pedig kevesebb mint 2 láb mélységet hagy maga után. Az uszonyt egy torpedó alakú, szárnyvégekkel ellátott ólomgömb fejezi ki. A fedélzet alatt alig kevesebb mint 6 láb belmagasság, egy konyha, egy zárt fürdőszoba és egy nyitott elrendezésű szalon / hálófülke található, ahol négy felnőtt alhat. A dízelmotor alapfelszereltség, és a Seaward elektromos meghajtást is kínál Torqeedo motorral. A Seaward 26, amelyet most a floridai Largo városában, az Island Packet Yachts létesítményében építenek, lehet, hogy a Seaward 26 nagyméretű a trélerezéshez, de ez nem akadályozta meg a lelkes tulajdonosokat abban, hogy az egész országot bejárják.

Az Island Packet gyárától nem messze található Catalina Yachts (catalinayachts.com) hosszú éveken át az egyik legnagyobb gyártója volt a pótkocsis cirkálóknak; a Catalina 22 a mintegy 15 000 épített példányával minden idők egyik legkelendőbb hajója volt. Ennek az úszó legendának a gyártása 1969-ben kezdődött, és 2004-ben szűnt meg, amikor a Capri 22 alapjaira épülő Catalina 22 Sport váltotta fel. Nem rendelkezik az eredeti 22-es pop-topjával és más belsővel, de úgy tervezték, hogy tükrözze az eredeti hajó méreteit, hogy részt vehessen a számos Catalina 22-es randevún és regattán. Az alaphajó spártai, de számos lehetőség van a kényelem szintjének javítására és egy igazi hétvégi hajóvá alakítására.

Fenn a coloradói hegyvidéken a Sage Marine (sagemarine.com) “félig egyedi hajókat gyárt igényes sportolóknak”. Két utánfutós vitorlás hajóját, a Sage 15-öt és 17-et a kishajós portfóliójáról jól ismert Jerry Montgomery tervezte. Szépen formázott lapstrake hajótestükkel a Sage csónakok minden bizonnyal szemet gyönyörködtetőek, és magas színvonalon készülnek is, gyantába ágyazott rétegezéssel. A 17-esen a fedélzeti díszlécek is súlytakarékos szénszálból és balsa magból készülnek, és a kabintető rétegezés szilárdsága miatt nincs szükség árbocnyomó oszlopra. A hajónak nagy V-fekvőhelye és két kényelmes ülőhelye van közvetlenül a kompánián belül; a pilótafülke elég hosszú ahhoz, hogy egy harmadik felnőtt is aludhasson egy gémsátor alatt. Kis csonkakilivel rendelkezik, és 520 font ólomballasztot hordoz, ami a kormánylapáttal együtt stabilvá és megbocsátóvá teszi a hajót viharos vízben.

A Sage 15 sok mindenben megegyezik a nagy testvérével, de a centerboard helyett egy tőrdeszka van rajta, amely 225 lb ólomgömbbel van megbillentve, és pozitív flotációval is rendelkezik. A fedélzet alatt olyan, mint a 17-es, csak kompaktabb, két férőhellyel és egy nagy V-fekvővel. A tőrdeszkának nincs törzse, de leengedett helyzetben le van zárva a víz behatolása ellen. A 17-eshez hasonlóan itt sincs szükség árbocösszenyomó oszlopra. A 15-ös Sagecat 15-ös néven állvány nélküli cat riggel is kapható.

Az Argentínában tervezett és Kaliforniában épített édes megjelenésű zsebcirkálót a Ventura Sport Boats (venturasportboats.com), a Malbec 18 a legújabb az utánfutós csónakok mezőnyében. A Malbec tágas kabinjában négy személyt tud aludni, és kevesebb mint egy lábnyi vízben úszik. Figyelemre méltó a világos és nyitott belső tér, a négyszemélyes ülésekkel a középső fedélzeti csomagtartó mindkét oldalán, és egy túlméretezett kompániabeli ajtóval, amely növeli a térérzetet. A biztonságot fokozza a hajó pozitív úszóképessége. A fel- és leszerelést leegyszerűsíti a gin pole és az utánfutóra szerelt csörlő használata.

Az utánfutós vitorlások listáján elég változatosság van ahhoz, hogy a legtöbb vitorlás ízlést és pénztárcát kielégítse.

2019. augusztus