A Trek Domane SL5 egy engedékeny, kényelmes kerékpár, és bár feláldozza a sebességet, ha nem zavar ez a kompromisszum, akkor sok kilométert fogsz élvezni ezen a kerékpáron.

A Trek, akárcsak a Specialized, elkerüli a női specifikus geometriát, ehelyett az uniszex illeszkedést választja, amelyet úgy terveztek, hogy minden kerékpárosnak jobban megfeleljen. Ez azt jelentheti, hogy ki kell cserélni a nyerget, de mivel a legtöbb versenyző úgyis a saját preferált ülését választja, ez nem olyasmi, ami miatt leminősítenék egy kerékpárt.

• Női kerékpár méretkalauz
• A legjobb női kerékpárok: vásárlói útmutató, hogy megtalálja, amire szüksége van

A Domane SL5 karbon váz és villa a Trek 500-as sorozatú OCLV karbonból készült. A kúpos kormánykerék érzékeny, stabil érzést biztosít. Nem a legmozgékonyabb kerékpár, de a stabilitás bizalmat ébreszt, különösen a hosszú, gyors lejtőkön, amikor megnyugtatóan kiszámítható.

A Domane kiemelkedő tulajdonsága az ISOSpeed. Ez lényegében egy polimer alapú tehermentesítő a száron és a nyeregcsőnél, amely elnyeli a rezgéseket, és elszigeteli a kormányt és a nyerget az úthibáktól. Az eredmény nem csak észrevehető, hanem függőséget okozóan jó.

Ha a kényelmet mindennél többre értékeled, nehéz lesz ilyen jó kerékpárt találnod.

A 2020-as év új és nagyon üdvözlendő funkciója a keretbe épített tároló. Az alsócsőben található belső tárolórekesz, amelyhez az alsócső palacktartó rögzítői alatt található panel eltávolításával lehet hozzáférni, elegendő helyet biztosít a nélkülözhetetlen apróságok tárolására.

Tegye bele a pótcsöveket, karokat és szerszámokat, és nem kell nyeregtáskát cipelnie. Vagy elpakolhat egy vészvilágítást arra az esetre, ha elkapnák.

A túlméretezett alsócső és a fenéktartó területe nagyszerű erőátvitel-érzetet ad, amikor a lábizmokat beveti. Bár ez a kerékpár sosem tűnik olyan agilisnak vagy gyorsnak, mint a Liv Avail és a Canyon Endurace, részben az IsoSpeed simító hatása miatt, valójában nagyszerű tempót diktál, és a kényelem azt jelenti, hogy fáradtság nélkül hosszabb ideig keményebben nyomhatod.

Egy másik nagyszerű funkció a nyeregoszlopba integrált, mikrobeállítást lehetővé tevő ülőrúd. Ez egy álomfunkció mindazok számára, akiknek szükségük van a nyereg magasságának megfelelő beállítására a kényelem és a teljesítmény érdekében.

A széles guminyílás rengeteg helyet jelent a vaskosabb gumiknak vagy a sáros körülményeknek, vagy egy sor sárvédőnek a nedves időjárási körülmények közötti lovagláshoz.

A belső kábelvezetés rendben és elegánsan tartja a vázat, az élénk, színváltós lila festés pedig szemet gyönyörködtető.

A Domane hatalmas méretválasztékkal rendelkezik, 47-től 62-ig, a 152 cm-től 190 cm-ig terjedő magasságú motorosok számára.

A Shimano 105 talán nem egy prémium csoportosítás, de nagyon finom, megbízható váltást kínál. Az 50/34t-os lánckerekek a 11-34t-os kazettával kombinálva széles váltóskálát biztosítanak, amely egyszerre alkalmas és szabványos az állóképességre összpontosító kerékpárokhoz, jó váltóválasztékot biztosítva a tartomány mindkét végén a meredek emelkedők és a gyors sprintek leküzdéséhez.

Aontrager befejező készlet tartalmaz egy Comp VR-C ötvözött kormányt, karbon nyeregcsövet és Arvada Comp nyerget acél sínekkel.

A Elite szár Blendr-kompatibilis, ami azt jelenti, hogy számos tartozék, például Bontrager lámpák és számítógépek, GoPros vagy Garminok könnyen felszerelhetők a tökéletlen rögzítésekkel való babrálás nélkül.

A kerekek a tubeless-ready Bontrager Affinity Discs, 700 x 32c méretű Bontrager R1 Hard-Case Lite abroncsokkal szerelve.

Az egyik hátránya, hogy a tesztelt 54-es méret 9,94 kg-os súlyával ez volt a legnehezebb kerékpár, amit teszteltem, ami nagyrészt a nehéz, olcsó kerekeknek és abroncsoknak köszönhető.

A Bontrager kerekek súlya több mint 1800 g, míg a Bontrager R1 Hard-Case abroncsok körülbelül 410 g-ot nyomnak, és nem tubeless-kompatibilisek, így egy belső cső is növeli a súlyt.

Még ha nem is akarsz rögtön új kerekekbe beruházni, a könnyebb, tubeless abroncsokra való frissítéssel viszonylag olcsón megspórolhatsz egy csomó súlyt, és ez a kerékpár sokkal fürgébb lesz.

Ha kényelemről van szó, a Domane-t azonban még mindig nem lehet legyőzni. A nyeregben töltött végtelen órák mindenféle útfelületen elrepültek, és boldogan tudtam volna csak úgy továbbmenni, mert a plüssfekvés gondoskodott arról, hogy a lábaim élénknek érezzék magukat.