A 700R4-es sebességváltónak a vezető oldalán van egy tokcsatlakozója a blokkoláshoz, valamint egy szabályozófedél. Ezek az egységek az utasoldalon rendelkeznek egy TV-kábelre való csatlakoztatással, amely a sebességváltót vezérli. A 700R4-es sebességváltókat 1982-1993 között gyártották. A korai700R4 sebességváltók mechanikus sebességmérő fogaskerekekkel rendelkeztek a későbbi VSS-sel szemben. 1982 és 1985 között a 700R4-es váltók 27 tengelyes bemeneti tengellyel rendelkeztek. Ezt 1986-1993 között 30 spline bemeneti tengely váltotta fel.

A 4L60E-nek van egy tokcsatlakozója a jármű utas oldalán, ahová a kábelköteg csatlakozik.Ez a csatlakozó a szervófedél mellett található. Ellentétben a 700R4-gyel,nincs szabályzófedél. A 4L60E 1 darabos tokot 1993 és 1996 között gyártották.Ezek az egységek ugyanolyan formájúak voltak, mint a 700R4, de számítógép vezérelte őket.Az 1 darabos tok és a 700R4 egyaránt 4 csavaros mintával rendelkezik hátul.

Az 1997-es évtől kezdve a 4L60E sebességváltók 2 darabos tokkal rendelkeztek, kivehető harangházzal és 6 csavaros mintával hátul. 1999-től kezdődően az LS motorok 4L65E-t kaptak, amit az jelez, hogy a felső csavarfurat a 12 órai pozícióban van. A 2007-ben és később gyártott egységek 4L70E-k, amit a 15 tűs csatlakozó jelez a régi 13 tűs csatlakozóval szemben.

Az 1993-ban és 1994-ben gyártott sebességváltók cserélhetők bármely 4L60E 1 db-os tokkal. Az 1995-ös sebességváltók azonban járműspecifikusak, mivel az OHM-ek eltérő értékeket mutatnak.