WASHINGTON – Z Federálních předpisů pro bezpečnost automobilových dopravců (FMCSRs) byla v naději oficiálně vyškrtnuta část konečného předpisu o pracovní době z roku 2011, která v odvětví nákladní dopravy vyvolala rozruch a kontroverze, Federální úřad pro bezpečnost automobilových dopravců uvedl, že se tak předejde možným zmatkům mezi zúčastněnými stranami v odvětví.
Tento krok agentury byl odhalen v konečném předpisu, který byl ve čtvrtek zveřejněn ve Federálním rejstříku (FR)a okamžitě vstoupil v platnost.
Vyřazená ustanovení se týkala pravidla o 34hodinovém restartu HOS, které se poprvé objevilo v předpisu HOS z roku 2003.
Když bylo pravidlo z roku 2003 zavedeno na začátku roku 2004, bylo profesionálním řidičům nákladních automobilů vůbec poprvé umožněno vynulovat 60/70hodinový čas tím, že odejdou mimo službu na 34 po sobě jdoucích hodin.
Nebyla stanovena žádná omezení, jak často lze ustanovení o restartu využít.
Když bylo v roce 2011 vyhlášeno pravidlo, agentura se rozhodla – přinejmenším částečně na naléhání skupin na podporu bezpečnosti – změnit ustanovení o restartu tak, aby mohlo být použito pouze jednou během sedmi dnů, a požadovala, aby 34 hodin zahrnovalo dva časové úseky od 1:00 do 5:00.
Změněné ustanovení o restartu se nelíbilo odvětví nákladní dopravy, které téměř okamžitě začalo usilovat o to, aby agentura změny zahodila a vrátila se k původnímu ustanovení o restartu.
Agentura však nechtěla ustoupit a odvětví nákladní dopravy se obrátilo na Kongres s žádostí o úlevu.
V konečném pravidle zveřejněném ve čtvrtek FMCSA přiznala, že existují problémy s přidanými podmínkami pro použití 34hodinového restartu.
„Tato omezení se ukázala jako problematická pro mnoho řidičů a dopravců, nepříznivě ovlivnila
jejich provoz a vyvolala značné kontroverze,“ uvádí se v oznámení FR.
Sen. Susan Collinsová, R-Maine, byla katalyzátorem úlevy ze strany Kongresu.
Předložila pozměňovací návrh k návrhu zákona o rozpočtových prostředcích na dopravu, bydlení a rozvoj měst na rok 2015, který by pozastavil požadavek na přenocování od 1:00 do 5:00 a ustanovení o povolení více než jednoho restartu během sedmi dnů.
Návrh požadoval, aby pozastavení zůstalo v platnosti, dokud nebude provedena studie o těchto ustanoveních, která by určila, zda mají přidanou hodnotu k možnosti restartu.
Novela jasně stanovila, že studie bude muset prokázat statisticky významné zlepšení v několika faktorech vyjmenovaných v legislativě.
Na základě dalšího požadavku Collinsovy novely by ministerstvo dopravy mělo o výsledcích této studie informovat Kongres.
V březnové zprávě pro Kongres z roku 2017 ministerstvo dopravy potvrdilo závěr studie, že z ustanovení o restartu přidaných v pravidle o restartu HOS z roku 2011 nevyplývají žádné statisticky významné přínosy.
Mluvčí FMCSA uvedl, že skutečnost, že se agentura rozhodla vydat konečné pravidlo ve čtvrtek, dva roky poté, co bylo na základě studie zadané Kongresem zřejmé, že obě ustanovení přidaná v roce 2011 zůstanou navždy pozastavena, nemá žádný význam.