Z vizuálního hlediska má převodovka 700R4 na straně řidiče konektor skříně pro zablokování spolu s krytem regulátoru. Tyto jednotky mají na straně spolujezdce přípojku k televiznímu kabelu, který ovládá převodovku. Převodovky 700R4 se vyráběly v letech 1982-1993. Rané převodovky 700R4 měly mechanické převody rychloměru oproti pozdějším převodovkám VSS. V letech 1982-1985 měly převodovky 700R4 vstupní hřídel s 27 drážkami. V letech 1986-1993 byl nahrazen vstupním hřídelem s 30 drážkami.

Převodovka 4L60E má konektor skříně na straně spolujezdce, kde se připojí kabelový svazek. tento konektor se nachází vedle krytu serva. Na rozdíl od 700R4 zde není žádný kryt regulátoru. 1dílná skříň 4L60E se vyráběla v letech 1993 až 1996. tyto jednotky měly stejný tvar jako 700R4, ale byly řízeny počítačem. 1dílná skříň i 700R4 mají vzadu 4 šrouby.

Od roku 1997 a výše měly převodovky 4L60E 2dílnou skříň s odnímatelnou skříní zvonu a vzadu 6 šroubů. Od roku1999 měly motory LS převodovku 4L65E, což se poznalo podle toho, že měly horní otvor pro šroub na pozici 12o hodin. Jednotky vyrobené v roce 2007 a později jsou 4L70E, což je označeno 15kolíkovým konektorem oproti starému 13kolíkovému konektoru.

Převodovky vyrobené v letech 1993 a 1994 jsouvyměnitelné za jakékoli skříně 4L60E 1 ks. Převodovky z roku 1995 jsou však specifické pro jednotlivá vozidla, protože OHM mají odlišné hodnoty.