Na veletrhu Auto Expo 2020 představila společnost Kia India koncept modelu Sonet. Očekává se, že Kia Sonet dorazí v sériové podobě do letošní sváteční sezóny. V době odhalení konceptu Kia oznámila, že vůz bude vybaven inovativní inteligentní manuální převodovkou neboli IMT, která nabídne řazení bez spojky s ovládáním ruční řadicí páky. Ačkoli to může znít jako další brandingové cvičení s cílem přejmenovat automatizovanou manuální převodovku(AMT), není tomu tak. Během rozhovoru s naším redaktorem Arpitem Mahendrou uvedl Manohar Bhat, vedoucí prodeje a marketingu společnosti Kia India, že se nejedná o systém AMT, a stručně vysvětlil, čím přesně se IMT liší od tradičních automatizovaných manuálních převodovek, na které jsme si v poslední době zvykli.

Bhat vysvětlil, že systém umožňuje řidiči řadit manuálně, ale bez nutnosti použití spojkového pedálu. Řekl: „Pokud si tento systém nevyzkoušíte, je trochu obtížné ho vysvětlit slovy. Ale představte si systém, ve kterém máte manuální řadicí páku tak, jak je… Abyste zařadili rychlost, museli byste normálně sešlápnout spojku, a teď si představte, že tam spojka není a vaše levá noha zůstane ležet na podlaze. Žádnou spojku nemusíte mačkat, musíte pouze řadit pákou jako obvykle.“

Přestože se Bhat blíže nevyjádřil, pokusili jsme se proniknout trochu hlouběji do fungování této technologie. Podle našich zdrojů bude systém vybaven tradiční řadicí pákou ve tvaru písmene H jako u manuální převodovky a dvěma pedály (pedálem plynu a brzdy) jako u vozidel s automatickou převodovkou. Zatím víme, že systém pomocí senzorů sleduje otáčky motoru i řadicí páky a v případě potřeby automaticky sepne spojku. Ačkoli Kia tvrdí, že systém je „Clutch-less“, může mít na mysli pouze odstranění spojkového pedálu z prostoru pro nohy řidiče, zatímco mechanická spojka v hnacím ústrojí je samozřejmě stále přítomna uvnitř, která je ovládána elektronicky.

Bhat tvrdí, že to pomáhá snížit zatížení levé nohy řidiče, zejména v podmínkách hustého provozu. Nadšení řidiči si podle něj navíc mohou vychutnat řazení s pocitem manuálního řazení, aniž by se museli starat o sešlápnutí spojkového pedálu levou nohou. Zmínil také, že systém zajistí „velmi vysokou úsporu paliva“.

Systém tohoto druhu není první svého druhu. Již koncem 90. let se o něco podobného pokusila dnes již neexistující švédská automobilka Saab. Saab byl společností známou svéráznými inovativními technologiemi, jako byla například převodovka Saab Sensonic v modelu Saab 900, která na přání poskytovala i manuální řazení bez nutnosti použití spojkového pedálu. Dokonce vyrobili vůz s joystickem místo volantu s názvem Saab 9000. Bohužel však značně předběhly svou dobu a žádná z nich se neujala.

Problémem manuální převodovky bez spojky v Saabu 900 bylo, že sice poskytovala potěšení z toho, že nemusíte mačkat spojku, ale její řízení bylo poměrně obtížné a bylo třeba si na ni zvyknout. Zdá se však, že s využitím moderních technologií a inovací se společnosti Kia, respektive koncernu Hyundai Motor Group, podařilo tento koncept oživit a zprovoznit v reálném světě. V Evropě je tento systém již nabízen v nejnovější generaci hatchbacku Hyundai i20, který by se měl brzy objevit také v Indii. Ale jak bude Kia Sonet s bezspojkovým systémem IMT fungovat v reálném světě, to si budeme muset vyzkoušet a zjistit, abychom mohli vyvodit konečné závěry.

Zjistěte si živé ceny akcií z BSE, NSE, amerického trhu a nejnovější NAV, portfolio podílových fondů, podívejte se na nejnovější zprávy o IPO, nejvýkonnější IPO,vypočítejte si daň pomocí kalkulačky daně z příjmu, poznejte nejlepší zisky trhu, nejlepší ztráty & Nejlepší akciové fondy. Dejte nám lajk na Facebooku a sledujte nás na Twitteru.