Die Shimano Saint M820 hydraulischen Scheibenbremsen sind eine hervorragende, leistungsstarke und meist zuverlässige Bremse. Sie sind angesichts der gebotenen Bremskraft sehr preiswert und sehen auch noch ziemlich gut aus

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Die Shimano Saint-Reihe ist, um es einfach auszudrücken, die Komponentenwahl für Downhiller. Bei meinem Langzeittestrad, einem Cotic Rocket, das eher als All-Mountain-Maschine mit Schwerkraftantrieb denn als leichtgewichtiger Kilometerfresser konzipiert ist, schienen sie perfekt zu passen. Hebel und Bremssattel ohne Scheibe wiegen 595 g, nicht gerade leicht, aber ich bin auch kein Gewichtsfanatiker.

Mein Set-up sah Saint-Hebel und die Vier-Topf-Bremssättel mit 203 mm Ice Tech-Rotor vorne und 180 mm hinten. Das sind £179,99 plus £59,99 pro Scheibe, also insgesamt £479,99. Das hört sich viel an, aber für die entsprechenden SRAM Code RSCs wären es 544 €. Der oben genannte Preis bezieht sich auf eine Bremse, eine IceTech-Scheibe und eine Bremssäulenhalterung.

Die Bremshebel verfügen über eine Freihubeinstellung, die ich nicht als sehr effektiv empfand, es gibt auch eine Reichweiteneinstellung, die werkzeuglos und einfach zu bedienen ist. Außerdem sind die Hebel i-spec-kompatibel, was bedeutet, dass man einen Shimano-Schalthebel anschrauben kann, um einen sauberen, übersichtlichen Lenker zu erhalten. Der Bremssattel hat, wie bereits erwähnt, vier Kolben, die aus Keramik bestehen, um die Wärmeableitung zu verbessern. Der Satz wird mit gerippten Belägen für das Wärmemanagement geliefert. Diese haben sich in dem trockenen Sommer, den wir erlebt haben, als ziemlich langlebig erwiesen und halten auch im Winter noch durch. Die Ice Tech-Scheiben sind so konzipiert, dass sie Wärme ableiten und die Bremsleistung aufrechterhalten, etwas, das der Satz sehr gut macht, ich hatte keine Probleme mit überhitzten Bremsen oder Leistungsverlust.

Der Saint-Hebel ist ergonomisch gut zu bedienen, ich mag die Form des kleinen Hebels, mein Zeigefinger sitzt sicher in der Krümmung am Ende des stummeligen Hebels, der Griff wird durch das Grübchenmuster am äußeren Rand weiter maximiert. Der Hebelweg ist größtenteils kurz, aber gelegentlich gibt es eine gewisse Ungenauigkeit und Inkonsistenz im Bisspunkt. Es ist nicht so oft oder so dramatisch wie bei früheren XT- und SLX-Bremsen, die ich benutzt habe, aber es ist auf jeden Fall vorhanden, wobei der Hebel beim ersten Gebrauch weiter in Richtung der Griffe gezogen wird, ein Problem, das durch wiederholtes Pumpen des Hebels oder Entlüften der Bremse behoben wird. Die Unregelmäßigkeit war nicht unregelmäßig genug, um mich zu beunruhigen oder das Vertrauen in die Bremsen zu erschüttern.

Es könnte Kritik daran geben, dass die Saint’s „griffig“ sind, aber es dauert nicht lange, um den eigenen Zeigefinger zu modulieren, um die richtige Menge an Druck auf den Hebel auszuüben und die Geschwindigkeit konsistent und schnell zu schrubben, und ich kam gut mit ihnen zurecht, sobald ich mich angepasst hatte.

Die rohe Kraft, die die Saint’s bietet, ist spektakulär, sie wird das Einzige sein, woran du denkst. Diese Leistung und einige der besten Kühltechnologien auf dem Markt sind der Grund, die Saint-Bremsen zu kaufen.

• www.bike.shimano.com
• www.freewheel.co.uk

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