Hydrauliset Shimano Saint M820 -levyjarrut ovat erinomaiset, tehokkaat ja useimmiten luotettavat jarrut. Ne ovat hyvän hinta-laatusuhteen omaavia ottaen huomioon niiden tarjoaman jarrutustehon ja ne näyttävät myös aika makeilta!
- Arvostelu – TRP G-Spec Quadiem -levyjarrut
- Arvostelu – SRAM Code RCS -levyjarrut
- Haastattelu – Shimano Euroopan tuotepäällikkö uudesta XTR:stä
Shimano Saint -mallisto on yksinkertaisesti sanottuna alamäkijarruttajan valinta. Kun pitkäaikainen testipyöräni, Cotic Rocket, on rakennettu pikemminkin maastopyöräksi, joka kulkee painovoimalla, kuin kevyeksi kilometrin murskaajaksi, ne tuntuivat sopivan täydellisesti yhteen. Vipu ja jarrusatula ilman levyä painavat 595 grammaa, mikä ei ole kevyttä, mutta en ole myöskään mikään painonarkkari.
Asetelmassani Saint-vivut ja nelipyttyiset jarrusatulat sopivat yhteen 203 mm:n Ice Techin roottorin kanssa edessä ja 180 mm:n roottorin kanssa takana. Per pää eli £179.99 plus £59.99 per levy, yhteensä £479.99. Se kuulostaa paljolta, mutta vastaavan SRAM Code RSC:n hinta olisi 544 puntaa. Yllä oleva hinta koskee yhtä jarrua, yhtä IceTech-levyä ja jarrupylväskiinnitystä.
Jarruvivuissa on vapaan iskunsäätö, joka ei mielestäni ole kovinkaan tehokas, jarrupylväässä on myös kurottaussäätö, joka on työkaluttomampi ja helppo käyttää. Lisäksi vivut ovat i-spec-yhteensopivia, mikä tarkoittaa, että voit pultata Shimanon vaihteenvaihtajan päälle, jolloin saat siistin ja siistin vapaan tangon. Kuten aiemmin todettiin, jarrusatulassa on neljä mäntää, jotka ovat keraamisia lämmönpoiston helpottamiseksi. Sarja tulee varustettuna suomutetuilla tyynyillä lämmönhallintaa varten, nämä ovat olleet melko pitkäkestoisia kuivana kesäkautena, jonka olemme kokeneet, ja niillä on vielä elämää jäljellä talvella. Ice Tech -levyt on suunniteltu haihduttamaan lämpöä ja ylläpitämään jarrutustehoa, ja se onnistuu hyvin, eikä minulla ollut mitään ongelmia jarrujen ylikuumenemisen tai tehon menetyksen kanssa.
Saint-vipu on ergonomisesti mukava käyttää, pidän pienen vivun terän muodosta, etusormeni istuu tukevasti tynkäisen vivun päässä olevaan poikkileikkaukseen, pitoa maksimoi entisestään ulkoreunassa oleva kuoppakuvio. Vivun heitto on suurimmaksi osaksi lyhyt, mutta purentakohdassa on toisinaan epämääräisyyttä ja epäjohdonmukaisuutta. Sitä ei esiinny yhtä usein tai yhtä dramaattisesti kuin aiemmissa käyttämissäni XT- ja SLX-jarruissa, mutta sitä esiintyy, ja vipu vetää ensimmäisellä käyttökerralla pidemmälle kohti kahvoja, mutta ongelma korjataan pumppaamalla vipua toistuvasti tai tyhjentämällä jarru. Epäjohdonmukaisuus ei kuitenkaan ollut niin epäsäännöllinen, että se olisi huolestuttanut minua tai heikentänyt jarrutusluottamusta.
Voi olla kritiikkiä siitä, että Saintin jarrut ovat ”kouraisevat”, mutta ei kestä kauaa moduloida omaa etusormea niin, että vipuun kohdistuu oikea määrä painetta ja että nopeus pysyy tasaisesti ja nopeasti, ja tulin hyvin toimeen jarrujen kanssa sen jälkeen, kun olin sopeutunut.
Saintin tarjoama raaka teho on huikea, se on ainoa asia, jota ajattelet. Tuo teho sekä markkinoiden paras jäähdytystekniikka ovat syy ostaa Saint-jarrut.
- www.bike.shimano.com
- www.freewheel.co.uk
Olet ehkä myös kiinnostunut:
- Mikä on paras tapa puhdistaa polkupyörän levyjarrut?
- 11 työkalua, jotka jokaisen kotipyörämekaanikon tulisi omistaa
- Parhaat maastopyörät alle 3000 punnan hintaan – kyvykkäitä maastopyöriä, jotka eivät riko pankkia