シマノ Saint M820 油圧ディスクブレーキは素晴らしく、強力で、ほとんど信頼できるブレーキです。 このブレーキは、提供されるストッピングパワーを考えると価値があり、見た目もかなり素敵です！

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シマノ Saint ラインアップは簡単に言えば、ダウンヒラーのコンポーネント選択である。 私の長期テストバイクであるCotic Rocketは、軽量で距離を稼ぐというより、オールマウンテンで重力に耐えるマシンとして作られたので、完璧にマッチしているように思えました。

私のセットでは、Saintレバーと4ポットキャリパーに、フロントに203mm Ice Techローターとリアに180mmを合わせました。 このような状況下で、このような「崖っぷち」なバイクが存在することに驚きました。 これは高いように聞こえますが、同等のSRAM Code RSCの場合は£544になります。 また、レバーはi-spec対応なので、シマノ製のシフターを取り付けて、すっきりとしたバーにすることができます。 キャリパーは、前述のように4つのピストンがあり、放熱に役立つセラミック製です。 このセットには熱処理用のフィン付きパッドが装着され、私たちが経験した乾燥した夏の間でもかなり長持ちし、冬になってもまだ寿命が残っています。 アイステックのディスクは、熱を放出してブレーキ性能を維持するように設計されており、このセットではそれが非常にうまく機能しています。

セイントレバーは人間工学的に使いやすく、小さなレバーブレードの形が好きで、人差し指はずんぐりしたレバーの端のくぼみにしっかりと収まり、外縁のディンプルパターンによりさらに握力が向上しました。 レバースローは短いのですが、時々、バイトポイントに曖昧さと一貫性のなさがあります。 これまで使ってきたXTやSLXのブレーキほど頻繁に、あるいは劇的に起こるものではないが、確かにある。使い始めはレバーがグリップ側に寄ってしまうが、レバーを何度もポンピングするか、ブレーキを抜くと直る。

セイントが「掴みやすい」という批判があるかもしれませんが、自分の人差し指でレバーに正しい圧力をかけるように調整し、一貫して素早くスピードを上げるのにそれほど時間はかかりませんし、一度調整すればうまく使えるようになります。

セイントの生々しいパワーは目を見張るものがあり、そればかりを考えてしまうほどです。 そのパワーに加え、市場でもトップクラスの冷却性能を誇るSaintブレーキを購入する理由です。

• www.bike.shimano.com
• www.freewheel.co.uk

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