Az 1963-ban forgalomba került C2-es alvázára épülő C3-as Corvette hihetetlen 15 éves futása után itt volt az ideje valami nagyszerűnek. Amikor a C4 Corvette 1983-ban bemutatkozott, mint ’84-es modell, nem volt más, mint egy reveláció. Eredetileg úgy tervezték, hogy ez lesz a mérföldkőnek számító középmotoros Corvette, de a projektet megváltoztatták, és a tervezőknek azt mondták, hogy továbbra is orrmotoros autót készítsenek.

Az autó, amit kaptunk, a legjobb Corvette volt, amit a világ valaha látott. Az autó új stílusú volt, új belső térrel, menő videojáték-szerű digitális műszerfallal, V8-as motorral a motorháztető alatt és figyelemre méltó kezelhetőséggel. A kezelhetőség annyira jó volt, hogy bevezetésekor a C4 Vette volt a világ abszolút legjobban kezelhető autója, amely a csúszópályán 1,0 G-re volt képes.

Míg a motor megfelelő volt, lényegében ugyanaz volt, mint az 1982-es C3 Vette 205 lóerővel. Ez az évek során változott, mivel a motor teljesítménye 1985-ben 230 lóerőre, 1987-ben pedig 240 lóerőre nőtt.

Az igazi meglepetést azonban a ZR1 1990-es megjelenése jelentette. A ZR1 egy teljesen alumíniumból készült, a Lotus által kifejlesztett és a Mercury Marine által kézzel összeszerelt négyütemű V8-ast használt. Ez volt az az erőforrás, amit mindenki remélt, mivel 375 lóerőt teljesített.

Mivel a több mindig jobb, a teljesítmény 1993-ban 405 lóerőre nőtt, így a ZR1 4,9 másodperc alatt volt képes 0-100 km/h-ra, 13,4 másodperc alatt teljesítette a negyed mérföldet, a tesztelt végsebessége pedig 178 km/h volt.

A korban csak három autó volt gyorsabb, a Ferrari F40, a Porsche 959 és a Ferrari Testarossa, amely gyorsabb végsebességgel rendelkezett, de nem gyorsult olyan gyorsan, mint a Vette. A legjobb az volt, hogy a ZR1-et körülbelül 64 000 dollárért árulták, ami egy Corvette-hez képest drága, de lényegesen olcsóbb volt, mint más egzotikus autók.

A ZR1 azonnal sikert aratott, olyannyira, hogy a Chevy marketingesei a “King of the Hill” becenevet adták neki. Végre Amerikának is megvolt a saját világszínvonalú szuperautója.

A nap választása egy 1992-es Chevrolet Corvette ZR1, amely az Oregon állambeli Turnerben található, eredeti fehér fényezéssel és vörös bőr sportülésekkel, és a ClassicCars-on hirdető kereskedő szerint mindössze 38 876 mérföldet tett meg újonnan.com.

A ZR1-es Corvette-ek nagy részét újonnan magángyűjteményekbe rejtették, a jövőbeli felértékelődést szem előtt tartva. De szerencsére ugyanilyen sokat használtak és élvezték a tulajdonosok.

Ezek az autók valamilyen okból kifolyólag úgy tűnik, hogy teljesítményüket és ritkaságukat tekintve továbbra is kedvező árúak. A Chevrolet Bowling Green-i, Kentucky állambeli gyárában 1990-1995 között mindössze 6939 ZR1-es autót gyártottak.

A gyűjtői autók elmaradt értékének részben az az oka, hogy a ZR1 nem sokban különbözik a hagyományos C4-es Corvette-ektől, és az átlagos Corvette-vásárló talán nem hajlandó több pénzt fizetni a “hegy királyáért”.”

Ez a példány tiszta és gondozott eredeti példánynak tűnik és hangzik. A képek egy szép állapotban lévő autót ábrázolnak, amelynek már csak egy új tulajdonosra van szüksége.

A mindössze 18.900 dolláros kikiáltási árával remek üzletnek neveznénk.

A ClassicCars.com-on található hirdetés megtekintéséhez lásd: Pick of the Day.