Silmämääräisesti katsottuna 700R4-vaihteistossa on kuljettajan puolella kotelon liitin lukitusta varten sekä säätimen kansi. Näissä yksiköissä on kytkentä TV-kaapeliin matkustajan puolella, joka ohjaa vaihteistoa. 700R4-vaihteita valmistettiin vuosina 1982-1993. Varhaisissa 700R4-vaihteistoissa oli mekaaniset nopeusmittarivaihteet verrattuna myöhempiin VSS-vaihteistoihin. Vuosina 1982-1985 700R4-vaihteistoissa oli 27-spline-tuloakseli. Vuosina 1986-1993 tämä korvattiin 30-spline-tuloakselilla.

A 4L60E:ssä on matkustajan puolella kotelon liitin, johon johdinsarja kytkeytyy.Tämä liitin sijaitsee servon kannen vieressä. Toisin kuin 700R4:ssä,säätimen kantta ei ole. 4L60E:n 1-osaista koteloa valmistettiin vuosina 1993-1996.Nämä yksiköt olivat samanmuotoisia kuin 700R4, mutta niitä ohjattiin tietokoneella.1-osaisessa kotelossa ja 700R4:ssä on molemmissa 4 pulttikuvio takana.

Vuodesta 1997 alkaen 4L60E-vaihteistoissa oli 2-osainen kotelo, jossa oli irrotettava kellokotelo ja 6 pulttikuvio takana. Vuodesta1999 alkaen LS-moottoreissa oli 4L65E-vaihteisto, jonka tunnistaa siitä, että ylin pultinreikä on kello 12:n kohdalla. Vuonna 2007 ja sen jälkeen tuotetut yksiköt ovat 4L70E:tä, jonka tunnistaa 15-napaisesta liittimestä vanhan 13-napaisen liittimen sijaan.

Vuosina 1993 ja 1994 tuotetut vaihdelaatikot ovat vaihdettavissa mihin tahansa 1 kpl:n koteloon 4L60E. Vuoden 1995 vaihteistot ovat kuitenkin ajoneuvokohtaisia, koska OHM-mittareissa on erilaiset lukemat.