WASHINGTON – A munkaórákról szóló 2011-es végleges szabály egy részét, amely megdöbbenést és vitát okozott a tehergépjármű-iparban, a remények szerint hivatalosan is törölték a Szövetségi Autószállítók Biztonsági Szabályzatából (FMCSRs), a Szövetségi Közúti Fuvarozói Biztonsági Hivatal közölte, hogy így elkerülhető a félreértések kialakulása az ágazat érdekelt felei között.

A hivatal intézkedése egy végleges szabályból derült ki, amely csütörtökön jelent meg a Federal Register (FR)-ben, és azonnal hatályba lépett.

A törölt rendelkezések a HOS 34 órás újraindítási szabályára vonatkoztak, amely először a 2003-as HOS-szabályban jelent meg.

A 2003-as szabály 2004 eleji bevezetésekor a hivatásos tehergépkocsi-vezetők először kaptak lehetőséget arra, hogy a 60/70 órás órát 34 egymást követő órán át tartó munkaszünettel visszaállítsák.

Az újraindítási rendelkezés gyakoriságára vonatkozóan nem voltak korlátozások.

A 2011-es szabály kihirdetésekor az ügynökség – legalábbis részben a biztonsági érdekvédelmi csoportok sürgetésére – úgy döntött, hogy módosítja az újraindítási rendelkezést, hogy hét napon belül csak egyszer lehessen alkalmazni, és a 34 órának két, hajnali 1 és 5 óra közötti időszakot is magában kell foglalnia.

A módosított újraindítási rendelkezés nem tetszett a teherautó-iparnak, amely szinte azonnal elindult annak érdekében, hogy az ügynökség ejtse a módosításokat, és térjen vissza az eredeti újraindítási rendelkezéshez.

De az ügynökség nem engedett, és a teherfuvarozó ipar a Kongresszushoz fordult enyhítésért.

A csütörtökön közzétett végleges szabályban az FMCSA elismerte, hogy voltak problémák a 34 órás újraindítás alkalmazásával kapcsolatos további kikötésekkel.

“Ezek a korlátozások számos járművezető és fuvarozó számára problémásnak bizonyultak, hátrányosan befolyásolták

működésüket és jelentős vitákat váltottak ki” – áll az FR közleményében.

Sen. Susan Collins (R-Maine) volt a katalizátora a kongresszusi enyhítésnek.

Egy módosító indítványt nyújtott be a 2015. évi közlekedési, lakásügyi és városfejlesztési előirányzati törvényjavaslathoz, amely felfüggeszti a hajnali 1 és 5 óra közötti éjszakai követelményt és a hétnapos időszakon belül egynél több újraindítást engedélyező rendelkezést.

A törvényjavaslat szerint a felfüggesztés addig marad érvényben, amíg tanulmány nem készül a rendelkezésekről annak megállapítására, hogy azok hozzáadott értéket képviselnek-e az újraindítás lehetőségéhez.

A módosítás egyértelművé tette, hogy a tanulmánynak statisztikailag szignifikáns javulást kell mutatnia a jogszabályban felsorolt több tényező tekintetében.

A Collins módosításának egy másik követelménye alapján a közlekedési minisztériumnak jelentést kell tennie a kongresszusnak a tanulmány eredményeiről.

A kongresszusnak küldött 2017. márciusi jelentésben a minisztérium megerősítette a tanulmány azon megállapítását, hogy a 2011-es HOS újraindítási szabályban hozzáadott újraindítási rendelkezésekből nem származott statisztikailag jelentős előny.

Az FMCSA szóvivője szerint nincs jelentősége annak, hogy az ügynökség csütörtökön döntött a végleges szabály kiadása mellett, két évvel azután, hogy a kongresszus által előírt tanulmány alapján nyilvánvalóvá vált, hogy a 2011-ben hozzáadott két rendelkezés örökre felfüggesztve marad.