Alors, vous êtes engagé dans le vélo de montagne et vous voulez soit améliorer ou remplacer votre vélo, et vous avez environ 3 000 £ à dépenser. Eh bien, vous avez de la chance parce qu’il y a une large gamme de vélos proposés dans cette fourchette de prix qui devrait convenir à tous vos besoins.

Lisez la suite pour le choix de BikeRadar des meilleurs vélos de montagne à moins de 3 000 £.

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Les vélos les plus populaires dans cette catégorie de moins de 3 000 £ sont des machines à suspension complète, avec une suspension pour la roue avant et arrière.

Cela booste le contrôle et la vitesse sur les terrains accidentés, et à ce niveau de prix, ne devrait pas avoir trop d’impact sur l’efficacité du pédalage et le poids.

Les vélos ici couvrent largement le trail et le cross-country, avec entre 100mm et 160mm de débattement.

Les vélos à plus long débattement ont tendance à être plus performants lorsque le sentier descend et devient technique, au prix d’un peu de poids et de prouesses en escalade. Les vélos plus orientés XC seront plus légers et pédaleront mieux en montée, mais ne seront pas aussi confiants dans les descentes.

Celui que vous choisissez devrait dépendre du type de randonnée que vous avez tendance à faire. Si vous sortez pour de longues journées dans les collines, couvrant de nombreux miles, alors un vélo plus vers le côté XC des choses pourrait être un bon shout.

Par contre, si vous préférez le côté treuil et plummet de la conduite, un avec un plus grand voyage sera un souffle sur le retour vers le bas.

L’achat nouveau d’un magasin de vélo devrait signifier un vélo correctement construit et inclura souvent quelques bonus tels que des mises au point gratuites, des offres sur les pièces ou, encore mieux, de nouveaux amis de conduite pour vous montrer les sentiers. Acheter du neuf permet également de garder votre vélo à jour et de réduire les risques de pièces ou de composants obsolètes.

Merida Big Nine XT

• £2,500

• Plus adapté au XC et aux trails légers
• Confort impressionnant, même sur les longs trajets
• Bien équipé pour le prix avec des vitesses Shimano XT très performantes
• La géométrie est très axée sur le XC

Il y a beaucoup de modèles dans la gamme hardtail Big Nine de Merida qui répondent à tous les budgets. Ce modèle XT se situe à peu près au milieu et représente un excellent rapport qualité-prix, et bien qu’il n’ait pas la géométrie la plus moderne qui soit, il nous a impressionnés à maintes reprises sur les sentiers grâce à une foule de kits fantastiques.

Il grimpe avec compétence et donne l’impression que chacun de vos coups de pédale se transforme en propulsion vers l’avant grâce au pédalier BB92 qui offre beaucoup de rigidité. La transmission XT dispose d’une grande gamme de vitesses et nos testeurs n’ont jamais eu envie d’en avoir plus ou de modifier les rapports.

Le parti pris XC se fait sentir dans les descentes, mais le Big Nine est un vélo précis à piloter qui a quand même réussi à se sentir impressionnant et à lisser le terrain. Compte tenu de ses références XC, nos testeurs ont été impressionnés par la façon dont le Big Nine a réussi à aborder les descentes techniques.

• Lire la revue complète du vélo Merida Big Nine XT

Ragley Blue Pig (2019) custom build

• £2,850

• Parfaitement adapté à l’all-mountain et au trail
• Capable et calme sur les terrains accidentés
• Exprime la qualité malgré le prix demandé de 550 £ pour le cadre seulement
• Mieux avec une fourche à débattement plus court pour aider à garder une manipulation nerveuse

Avec une géométrie moderne et des tubes mis à jour, le tout nouveau Blue Pig présente des niveaux fantastiques de compliance à l’arrière, équilibrés avec de la rigidité là où c’est le plus nécessaire.

La géométrie encourage le vélo à rouler fort sur des terrains même particulièrement noueux et il y a beaucoup d’espace pour bouger afin de le faire pointer dans la bonne direction. En descendant des sections raides ou sur un terrain vraiment rugueux, il se comporte bien, grâce aux tubes qui atténuent les vibrations dures qui seraient envoyées au pilote sur des cadres moins bien amortis.

Il vaut cependant la peine d’essayer de maintenir le débattement autour de 140 mm, car la géométrie dynamique de notre vélo d’essai à débattement de 160 mm a beaucoup changé avec la fourche à long débattement à l’avant.

• Lire la revue complète du custom build Ragley Blue Pig (2019)

Bergamont Contrail Pro

• Plus adapté au trail et au XC hardcore
• Suspension arrière aux performances fantastiques
• Le cadre est bien fini et dispose d’un rangement d’outils embarqué
• Les pneus Maxxis Forekaster sont… une déception sauf dans certaines conditions
• La longue potence limite la maniabilité

Le Contrail Pro a beaucoup de potentiel pour obtenir un meilleur score et de meilleures performances avec quelques améliorations de choix comme une potence plus courte ou des pneus plus agressifs. Dans sa version standard, il est mieux adapté aux boucles de centre de sentiers et aux sentiers naturels fluides plutôt qu’aux pistes plus accidentées, plus techniques et plus raides.

• Lire l’avis complet du Bergamont Contrail Pro

GT Force 29 Expert

• Plus adapté à l’enduro et au all-mountain
• Géométrie bien pensée et suspension performante
• La fourche et l’amortisseur sont adaptés au vélo et l’un à l’autre
• Le drop post a besoin de plus de débattement et les freins TRP n’étaient pas géniaux

Le Force est un excellent polyvalent, surtout compte tenu de son prix. Les spécifications standard signifient que vous n’aurez pas à parcourir le web pour des mises à niveau immédiatement et nos testeurs experts ont pensé que le vélo suivrait facilement les autres rigs coûtant le double de son prix.

Et lorsque vous grandissez et vous améliorez au-delà des capacités de ses spécifications standard, le cadre a encore beaucoup à donner et répondra bien aux mises à niveau. C’est un grand vélo d’enduro à un prix incroyable.

• Lire l’avis complet sur le GT Force 29 Expert

Norco Optic C3

• Parfaitement adapté à l’enduro léger, à l’all-mountain et au trail
• Une grande géométrie moderne donne au vélo un bon look
• Des roues et des pneus performants
• La fourche et l’amortissement de l’amortisseur doivent être repensés

Sur le papier, l’Optic a tout pour lui : une géométrie formidable, une fourche et un amortisseur RockShox, et des pneus à gomme souple enroulés autour de roues triées. Malheureusement, l’amortissement en compression de la fourche et de l’amortisseur a contribué à une sensation de dureté difficile à négliger.

Réglez l’amortisseur arrière pour avoir un amortissement plus léger et mettez à niveau l’amortisseur de la fourche avec la nouvelle unité Charger, et l’Optic C3 est un véritable prétendant à la victoire dans la catégorie.

• Lire l’avis complet sur le Norco Optic C3

Cube Stereo 170 Race 29

• Ce vélo a été évalué dans le magazine Mountain Biking UK en tant que premier essai et n’est actuellement pas noté, bien que le vélo Cube Stereo 170 SL 29, plus cher, ait obtenu 4,5 étoiles

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