I freni a disco idraulici Shimano Saint M820 sono un freno superbo, potente e per lo più affidabile. Hanno un buon valore dato il potere d’arresto in offerta e hanno anche un bell’aspetto!

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La linea Shimano Saint è, per dirla semplicemente, la scelta dei componenti dei downhiller. Con la mia bici di prova a lungo termine, una Cotic Rocket, costruita per essere una macchina per tutta la montagna, alimentata per gravità, piuttosto che un peso leggero, un divoratore di chilometri, sembravano la coppia perfetta. Leva e pinza senza disco pesano 595g, non leggero, ma non sono neanche un peso eccessivo.

Il mio set up ha visto le leve Saint e le pinze a quattro vasi abbinate a un rotore Ice Tech da 203mm davanti e un 180mm dietro. Alla fine sono 179,99 sterline più 59,99 sterline per disco, per un totale di 479,99 sterline. Sembra molto, ma sarebbero 544 sterline per l’equivalente SRAM Code RSC. Il prezzo di cui sopra si riferisce a un freno, un disco IceTech e un supporto per il freno.

Le leve dei freni hanno una regolazione della corsa libera che non ho trovato molto efficace, c’è anche la regolazione della portata che è senza attrezzi e facile da usare. Inoltre, le leve sono compatibili con i-spec, il che significa che è possibile imbullonare un cambio Shimano per una barra ordinata e ordinata. La pinza, come già detto, ha quattro pistoni che sono in ceramica per aiutare la dissipazione del calore. Il set sarà dotato di pastiglie alettate per la gestione del calore, queste sono state piuttosto durature durante il periodo estivo secco che abbiamo sperimentato e hanno ancora vita in inverno. I dischi Ice Tech sono progettati per dissipare il calore e mantenere le prestazioni di frenata, qualcosa che il set up fa molto bene, non ho avuto problemi di surriscaldamento dei freni o perdita di potenza.

La leva Saint è ergonomicamente piacevole da usare, mi piace la forma della piccola lama della leva, il mio indice si siede saldamente nell’incavo alla fine della leva tozza, presa ulteriormente massimizzata dal modello di fossette sul bordo esterno. Il tiro della leva è per la maggior parte breve, ma c’è una certa vaghezza e un’incoerenza nel punto di morso in alcune occasioni. Non è presente così spesso o drammaticamente come le precedenti coppie di freni XT e SLX che ho usato, ma è certamente presente, con la leva che tira più verso le manopole nel primo caso di utilizzo, un problema risolto pompando la leva ripetutamente o spurgando il freno. L’incoerenza non era abbastanza irregolare da preoccuparmi o da far cadere la fiducia nella frenata però.

Ci potrebbe essere qualche critica sul fatto che la Saint sia ‘grabbica’, ma non ci vuole molto per modulare il proprio dito indice per applicare la giusta quantità di pressione alla leva e scrub di velocità in modo coerente e veloce e mi sono trovato bene con loro una volta che mi ero adattato.

La potenza pura offerta dalla Saint è spettacolare, sarà l’unica cosa a cui penserete. Quella potenza, più alcune delle migliori tecnologie di raffreddamento sul mercato è la ragione per comprare i freni Saint.

• www.bike.shimano.com
• www.freewheel.co.uk

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