Z wizualnego punktu widzenia, 700R4 ma złącze sprawy nathe kierowcy stronie jednostki forlockup wraz z pokrywą gubernatora. Jednostki te posiadają hookup do kabla TVon stronie pasażera, który kontroluje transmisję. Skrzynie biegów 700R4 były produkowane w latach 1982-1993. Wczesne skrzynie biegów 700R4 miały mechaniczne przekładnie prędkościomierza, a późniejsze VSS. W latach 1982-1985, skrzynia 700R4 miała wałek wejściowy z 27 wypustami. W latach 1986-1993 został on zastąpiony wałem wejściowym z 30 wielowypustami.

W skrzyni 4L60E po stronie pasażera znajduje się złącze, do którego podłącza się wiązkę przewodów.Złącze to znajduje się obok pokrywy serwa. W przeciwieństwie do 700R4, nie ma pokrywy wojewody. Skrzynia jednoczęściowa 4L60E była produkowana w latach 1993-1996.Jednostki te miały taki sam kształt jak 700R4, ale były kontrolowane przez komputer.Skrzynia jednoczęściowa i 700R4 mają z tyłu schemat 4 śrub.

Od roku 1997 i wyżej, skrzynie biegów 4L60E miały skrzynię dwuczęściową z wymienną obudową dzwonu i z tyłu schemat 6 śrub. Począwszy od 1999 roku, silniki LS miały 4L65E, co było sygnalizowane posiadaniem górnego otworu na śrubę w pozycji godziny 12. Jednostki wyprodukowane w 2007 r. i później to 4L70E, na co wskazuje 15 pinowe złącze w porównaniu ze starym 13 pinowym złączem.

Przekładnie wyprodukowane w 1993 i 1994 r. są wymienne dla każdej skrzyni 4L60E 1 pc. Przekładnie z 1995 roku są jednak specyficzne dla danego pojazdu, ponieważ OHM-y mają inne odczyty.

.