Wojny o najwyższą prędkość kończą się tutaj, mówi Koenigsegg. To jest mic drop. Ostatnie słowo. To jest jego destylacja wszystkiego, czego nauczył się o v-max: Koenigsegg Jesko Absolut.

„Jest to najszybszy Koenigsegg kiedykolwiek wykonane, a firma nigdy nie będzie dążyć do stworzenia szybszego seryjnie produkowany samochód drogowy – kiedykolwiek,” mówi oficjalne ogłoszenie. Po Bugatti był pierwszy pokonać 300mph z Chiron Super Sport 300+, Koenigsegg zdecydował, że zbyt będzie wycofać się z gry najwyższej prędkości. Co rodzi pytanie – jak szybko Jesko Absolut będzie rzeczywiście iść?

Nie ma liczb jeszcze, mówi Koenigsegg – tylko drażni. „Jak szybko? Czas pokaże. Patrząc na matematykę i nasze zaawansowane symulacje – to będzie niewiarygodnie szybkie.”

Wierzymy w to. 8,500rpm bi-turbo V8 generuje minimum 1,600bhp (na paliwie E85), z założycielem firmy Christian von Koenigsegg opisując samochód sam jako „lądowy statek rakietowy zdeterminowany, aby osiągnąć niesłychaną prędkość w rekordowym tempie”.

Więc, nie tylko ta rzecz może pokonać Bugatti’s 304mph osobisty najlepszy, i być pierwszym samochodem do góry 500kph (310mph), ale to wygląda, aby dostać się do górnych zakresów jego speedo nawet szybciej niż Bugatti – lub jakikolwiek inny challenger. CvK mówi TG: „Symulacje mówią, że to przekroczy nasz cel 500 km/h lub 310 mph, limitem są opony, lokalizacja i rozsądek. Zastanawiamy się jak i gdzie możemy zobaczyć jak szybko to naprawdę może jechać”.

Aby temu sprostać, Jesko Absolut został przeprojektowany z myślą o niskim oporze powietrza. Podczas gdy forma „standardowego” Jesko jest zdominowana przez gigantyczne aktywne tylne skrzydło, zapewniające wysoką siłę docisku na drodze i torze (patrz galeria poniżej), jego siostra Absolut czerpie inspirację z klasycznego supersamochodu: odrzutowca myśliwskiego. Długi ogon i podwójne płetwy ogonowe to ukłon w stronę amerykańskich sił powietrznych F-15.

Oficjalny współczynnik oporu powietrza wynosi 0,278Cd, co jest zasługą m.in. tylnych kół (Jaguar XJR-9, anyone?), obniżonej wysokości i zamkniętych przednich kanałów powietrznych. Wszystko to wygląda jak rekord prędkości lądowej. Jednak, zabawnie, Koenigsegg nalega, że to może być twój rydwan na zakupy. Twierdzi, że Absolut zdoła wykazać „przyjazną charakterystykę codziennej jazdy i przestrzeń bagażową”. Dlaczego po prostu nie założyć kilku tablic rejestracyjnych i nie otworzyć szkoły jazdy?

Możesz nawet schować dach pod przednią maską łatwiej niż w istniejącym Jesko, ponieważ przednie zawieszenie Absolut ma bardziej zwartą konstrukcję. Zostało ono również nieco zmiękczone, ponieważ samochód jest poddawany mniejszej sile docisku. To naprawdę dokładna robota. Nie tylko zakleili szczeliny paneli i wysłali go na pas startowy.

Jak przewidywania dotyczące prędkości maksymalnej, cena Absolut pozostaje tajemnicą, podobnie jak liczba jednostek, które Koenigsegg zbuduje. Jednak powiedziano nam, że klienci „będą mogli wybierać między torowym Jesko i Jesko Absolut”, co sugeruje, że nie będzie można kupić pasującą parę, ale tylko wybrać, czy chcesz jeden, który priorytetem obsługi lub prędkość maksymalna.

Więc, co to ma być? I posłuchajmy waszych przewidywań, jak szybko to wszystko pojedzie, gdy znajdą kierowcę chętnego do maksymalizacji…

Fotografia: Philipp Rupprecht