Os freios hidráulicos a disco Shimano Saint M820 são um freio soberbo, potente e, na sua maioria, confiável. Eles são de bom valor dada a potência de paragem em oferta e também parecem bastante doces!

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A linha Shimano Saint é, para simplificar, a escolha dos componentes do downhiller. Com a minha moto de teste de longa duração, uma Cotic Rocket, construída para ser uma máquina totalmente montanhosa, alimentada por gravidade, em vez de ser uma máquina leve, comedor de milhas, eles pareciam ser a combinação perfeita. Alavanca e pinça sem disco pesam 595g, não são leves mas também não tenho peso.

A minha montada serra alavancas Saint e as quatro pinças do pote combinaram com um rotor Ice Tech de 203mm na frente e um de 180mm na traseira. Por fim, são £179,99 mais £59,99 por disco, totalizando £479,99. Parece muito, mas seria £544 para os RSC’s com código SRAM equivalente. O preço acima refere-se a um freio, um disco IceTech e um poste de freio.

As alavancas de freio apresentam um ajuste de curso livre que achei não ser muito eficaz, há também um ajuste de alcance que é ferramenta menos e fácil de usar. Além disso, as alavancas são compatíveis com i-spec, o que significa que você pode aparafusar um Shimano shifter para uma barra limpa e desobstruída. O compasso, como foi dito anteriormente, tem quatro pistões que são de cerâmica para ajudar na dissipação de calor. O conjunto virá equipado com almofadas com barbatanas para a gestão do calor, estas têm sido bastante duradouras durante o período seco do Verão que vivemos e ainda têm vida até ao Inverno. Os discos Ice Tech são projetados para dissipar o calor e manter o desempenho da frenagem, algo que o conjunto faz muito bem, eu não tive nenhum problema com o superaquecimento dos freios ou perda de potência.

A alavanca Saint é ergonomicamente agradável de usar, gosto da forma da pequena lâmina da alavanca, o meu dedo indicador senta-se firmemente na extremidade da alavanca do canhoto, agarre mais maximizado pelo padrão de covinhas na borda externa. O arremesso da alavanca é, na maioria das vezes, curto, mas há alguma indefinição e uma inconsistência no ponto de mordida em algumas ocasiões. Não está presente com tanta frequência ou tão dramaticamente como os pares anteriores de travões XT e SLX que utilizei, mas está certamente lá, com a alavanca a puxar mais para os punhos na primeira utilização, um problema corrigido pelo bombeamento da alavanca repetidamente ou pela hemorragia do travão. A incoerência não foi suficientemente irregular para me preocupar ou para me dar confiança na travagem.

Poderia haver algumas críticas ao facto de o Santo estar ‘agarrado’ mas não demora muito tempo a modular o seu próprio dedo indicador para aplicar a quantidade correcta de pressão na alavanca e na velocidade de fricção de forma consistente e rápida e eu dei-me bem com eles depois de me ter ajustado.

A potência bruta oferecida pelo Santo é espectacular, será a única coisa em que pensará. Essa potência, mais alguma da melhor tecnologia de refrigeração do mercado é a razão para comprar os freios do santo.

• www.bike.shimano.com
• www.freewheel.co.uk

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