Från en visuell synvinkel har 700R4 en hylsokontakt på förarsidan av enheten för låsning tillsammans med ett guvernörskåpa. Dessa enheter har en anslutning till en TV-kabel på passagerarsidan som styr transmissionen. 700R4-transmissioner tillverkades 1982-1993. Tidiga 700R4-transmissioner hade mekaniska hastighetsmätarväxlar jämfört med de senare VSS-växlarna. Mellan 1982 och 1985 hade 700R4 en 27-spline-ingångsaxel. Från 1986-1993 ersattes denna av en 30 spline-ingångsaxel.

En 4L60E har en hylsokontakt på passagerarsidan av fordonet där ledningskabeln kommer att anslutas.Denna kontakt är placerad intill servokåpan. Till skillnad från 700R4 finns det inget reglerskydd. 4L60E 1 piece case tillverkades mellan 1993 och 1996.Dessa enheter hade samma form som 700R4 men styrdes av en dator.1 piece case och 700R4 har båda ett 4-bultmönster på baksidan.

Från och med 1997 och uppåt hade 4L60E-transmissioner ett 2 piece case med ett avtagbart klockhus och ett 6-bultmönster på baksidan. Från och med1999 hade LS-motorer en 4L65E, vilket indikeras genom att ha ett övre skruvhål i klockan 12. Enheter som tillverkades 2007 och senare är 4L70E som indikeras av en 15-polig kontakt mot den gamla 13-poliga kontakten.

De växellådor som tillverkades 1993 och 1994 är utbytbara mot alla 4L60E 1-styckiga höljen. 1995 års växellådor är dock fordonsspecifika eftersom OHM:erna har olika avläsningar.