Wenn Sie sich für ein Zweitakt- oder Viertakt-Dirtbike entscheiden, sollten Sie sich zunächst überlegen, wie Sie das Bike fahren wollen.

Für die meisten Fahrer bedeutet das, dass sie einspurige Trails fahren und gelegentlich an einem Hasenrennen in der Nähe ihres Hauses teilnehmen. Sie können aber auch die Schotterstraßen oder Felder in Ihrer Umgebung unsicher machen. Für dich ist das Fahren von Dirtbikes eine Leidenschaft, aber kein Beruf.

Für einige bedeutet es, an anerkannten Motocross- oder Supercross-Rennen teilzunehmen. Vielleicht fährst du auch auf den Trails in deiner Nähe, aber du konzentrierst dich darauf, deine Fähigkeiten zu verbessern, damit du mehr Podiumsplätze erreichen und deine Rennkarriere aufbauen kannst.

Viertakt-Dirt-Bike-Vorteile

Ein 450-ccm-Viertakt-Dirt-Bike, wie eine Honda CRF450 oder Kawasaki KX450, ist die erste Wahl für Fahrer, die an sanktionierten Rennen teilnehmen.

Große Leistung und Drehmoment

Viertakter haben angesichts ihrer relativ kleinen Motoren eine enorme Leistung und ein großes Drehmoment. Ein professioneller Fahrer auf einem 4-Takt-Dirtbike kann einen komplizierten Dreifach-Sprung mit einem Anlauf von nur drei Metern bewältigen. Für dieses Kunststück braucht man nicht nur Können, sondern auch die Art von Drehmoment, die nur ein 4-Takt-Dirtbike bietet.

Reduzierte Emissionen

Aufgrund ihrer Konstruktion stoßen 4-Takter weniger Abgase aus als 2-Takt-Dirtbikes. Bei einem 2-Takt-Motorrad wird das Öl während der Verbrennung verbrannt, was zu mehr Rauch (vor allem bei Verwendung eines minderwertigen Öls) und Emissionen führt.

250-ccm-Viertakt-Motorräder sind ebenfalls sehr beliebt, vor allem bei Wochenendfahrern und Anfängern. Sie sind leichter, einfacher zu handhaben und preiswerter.

4-Takt-Dirt-Bike-Herausforderungen

All die Leistung und das Drehmoment haben jedoch ihren Preis, und das ist ein erhöhter Zeit- und Geldaufwand für die Wartung.

Ein typischer 450-ccm-Viertakter leistet etwa 50 PS aus einem Motor, der etwa so groß ist wie ein Rasenmähermotor. Das ist eine enorme Belastung für einen relativ kleinen Kolben.

Um den Luftwiderstand zu verringern und die Leistung zu maximieren, hat der Kolben eines Viertakt-Dirtbikes in der Regel einen kürzeren Schaft als üblich. Das führt dazu, dass der Kolben im Zylinder hin und her schaukelt. Dies kann zu Verschleiß führen, wodurch der Kolben schrumpft. Schließlich kann sich der Kolben zur Seite drehen und einen Schaden von Tausenden von Dollar verursachen.

Erschwerend kommt hinzu, dass die meisten Motorräder nur etwa einen Liter Öl fassen. Ein Liter Öl muss die enorme Leistung (bzw. Belastung) des Motors bewältigen.

Wenn man das Motorrad auf der Jagd nach dem Ruhm auf der Rennstrecke auf 10.000 Umdrehungen pro Minute hochdreht, steigt die Hitze, wodurch das Öl schneller zerfällt. Die Temperatur der Ölwanne kann bis zu 149 °C (300 ºF) erreichen, was dazu führt, dass das Öl zerfällt und den Motor nicht mehr schützt, was wiederum zu Verschleiß führt.

Deshalb empfehlen die meisten Hersteller, das obere Ende des Motors etwa alle 50 Stunden zu erneuern. Das summiert sich schnell, wenn Sie viel fahren.

Planen Sie mindestens 500 Dollar für jede Überholung ein.

Zweitakt-Dirtbike-Dominanz

Zweitakter waren in den 70er und 80er Jahren sehr beliebt. Pfund für Pfund bringen sie mehr Leistung als 4-Takt-Motorräder.

Der Grund dafür liegt in der Funktionsweise eines Motors.

Ein Verbrennungsmotor durchläuft bei jedem Verbrennungszyklus vier Stufen: Einlass, Verdichtung, Kraft und Auslass.

Der Motor saugt Luft/Kraftstoff in den Zylinder (Ansaugung), komprimiert sie zur Vorbereitung der Verbrennung, zündet sie über die Zündkerze, um die Explosion zu erzeugen, die den Kolben antreibt, und stößt schließlich die verbrauchten Gase durch das Auslassventil aus.

Ein Zweitaktmotor benötigt nur eine vollständige Kurbelwellenumdrehung, um die vier Verbrennungsstufen abzuschließen. Ein 4-Takt-Motor benötigt zwei Kurbelwellenumdrehungen.

Ein paar schnelle Berechnungen zeigen, dass man bei einem 2-Takt-Motor mit jeder Kurbelwellenumdrehung Leistung erhält. Bei einem 4-Takt-Motor hingegen erhält man nur bei jeder zweiten Kurbelwellenumdrehung Leistung.

Dieser Vorteil erklärt, warum ein 250-ccm-2-Takt-Motor mehr Leistung bringt als ein 4-Takt-Motor der gleichen Größe.

Vorschriften haben die frühen 2-Takter zum Scheitern verurteilt

Unsere Entscheidung scheint nun offensichtlich: Holen Sie sich ein 2-Takt-Motorrad.

Wenn es nur so einfach wäre. Wie bereits erwähnt, verbrennen 2-Takt-Motoren Öl als Teil der Verbrennung. Das erhöht die Abgasemissionen, was dem sich entwickelnden Umweltbewusstsein der 70er und 80er Jahre zuwiderlief.

Später machten immer strengere Umweltvorschriften die Entwicklung von 4-Takt-Motoren wirtschaftlich attraktiver und bremsten den Absatz von 2-Takt-Dirtbikes.

Im Jahr 1998 entschied die AMA, dass Profifahrer auf 450-ccm-4-Takt-Dirtbikes gegen 250-ccm-2-Takt-Motorräder antreten dürfen, um den Leistungsvorteil auszugleichen. Die Profis stiegen auf 4-Takter um, die Öffentlichkeit folgte, und der Absatz von 2-Taktern schien dem Untergang geweiht.

Das Wiederaufleben der 2-Takt-Dirtbikes

Heute jedoch erleben 2-Takt-Dirtbikes ein Comeback. Neue Technologien haben die Abgasemissionen reduziert und gleichzeitig die Leistung erhöht. Ein 2-Takter wird zwar nie das Drehmoment eines 4-Takters haben, aber für die meisten Wochenendfahrer reichen sie aus.

Nicht nur das, sie sind auch leichter und einfacher zu handhaben, was sie für Anfänger ideal macht.

Ältere 2-Takter erfordern, dass der Fahrer den Motor hochdreht, um überhaupt Leistung zu erzeugen. Das eignet sich nicht für enge Kurven oder Hindernisse auf einem einspurigen Trail tief im Wald.

Weiterentwicklungen im Bereich der Auspufföffnung und des Power-Ventils erlauben es jetzt, einen 2-Takter effektiv bei niedrigeren Drehzahlen zu fahren, was sie ideal für bewaldete Gebiete macht.

Außerdem benötigen 2-Takt-Motorräder weniger Wartung als die meisten 4-Takt-Motorräder, was Zeit und Geld spart.

Zweitakt-Dirt-Bikes haben ihre Tücken

Wie gesagt, fehlt 2-Takt-Motorrädern das durchschlagende Drehmoment eines 4-Takt-Dirt-Bikes, insbesondere einer 450er. Dieser Mangel an sofortigem Drehmoment, sobald man am Gasgriff dreht, kann die Fähigkeit beeinträchtigen, bestimmte Fahrtechniken auszuführen. Außerdem sind Sie in einer Wettbewerbssituation im Nachteil.

Welches ist also das Richtige für mich?

Letztendlich müssen Sie entscheiden, welches Motorrad am besten zu Ihrem Fahrstil und Ihren Fähigkeiten passt.

Wenn Sie professionell Rennen fahren (oder das eines Tages vorhaben), sollten Sie sich für einen 4-Takter entscheiden. Dasselbe gilt für Hardcore-Fahrer, die ein Maximum an Leistung und Drehmoment wollen, denen es aber nichts ausmacht, ihr Motorrad alle 50 Stunden für 500 Dollar umzubauen.

Für Wochenendfahrer und Anfänger bietet ein neuerer 250-ccm-Zweitakter die Fahrbarkeit der meisten 4-Takter, abzüglich eines gewissen Drehmoments. Außerdem sind sie im Unterhalt preiswerter. Ein 250-ccm 4-Takter ist auch eine gute Option, da er preiswerter, leichter und für Anfänger einfacher zu fahren ist.

Für welches Motorrad Sie sich auch entscheiden, verwenden Sie ein gutes Öl

Ungeachtet dessen, wie Sie die Frage 2-Takt vs. 4-Takt Dirt Bike beantworten, sparen Sie nicht am Motoröl.

Wie gesagt, schützt nur etwa ein Liter Öl Ihren 4-Takt Motor vor Verschleiß. Diese dünne Ölschicht verhindert, dass der Kolben an der Zylinderwand scheuert und die Lager verschleißen und ausfallen.

Bei Ölwannentemperaturen von bis zu 300ºF (149ºC) oder mehr muss das Öl in der Lage sein, großer Hitze standzuhalten und den Schutz aufrechtzuerhalten.

AMSOIL Synthetisches Dirt Bike Öl liefert das. Seine überragenden Reibungseigenschaften tragen dazu bei, Kupplungsschlupf, Fading und Klappern zu minimieren, so dass die Fahrer ein gleichmäßiges Kupplungsgefühl beim Start oder beim Manövrieren um Hindernisse auf der Strecke haben.

Für diejenigen, die sich für einen 2-Takter entscheiden, empfehlen wir AMSOIL DOMINATOR Synthetic 2-Stroke Racing Oil.

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