Quando considerar uma bicicleta de 2 tempos versus uma de 4 tempos, comece por avaliar como planeia andar na bicicleta.
Para a maioria dos ciclistas, isso significa andar em trilhos de uma só pista e competir na ocasional corrida de lebre perto de casa. Você também pode rasgar as estradas de cascalho ou os campos na sua área. Para você, pilotar bicicletas de terra é uma paixão, mas não uma profissão.
Para alguns, significa competir em corridas de Motocross ou Supercross sancionadas. Enquanto você também pode andar nas trilhas perto de casa, seu foco é melhorar suas habilidades para que você possa ganhar mais pódio e construir sua carreira nas corridas.
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- 4-acessos de motociclismo de terra
- Bom potência e binário
- Emissões reduzidas
- 4-cc Desafios da bicicleta de terra a 4 tempos
- Predominância de motocicletas de dois tempos de sujeira
- Regulamentações condenadas aos 2 tempos iniciais
- O ressurgimento das bicicletas dirt bikes a 2 tempos
- Desafios de bicicleta de 2 tempos em terra
- Então, o que é certo para mim?
- Seja qual for a moto que escolher, use um bom óleo
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4-acessos de motociclismo de terra
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Uma moto de terra a quatro tempos de 450cc, como uma Honda CRF450 ou Kawasaki KX450, é a melhor escolha para os pilotos que competem em corridas sancionadas.
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Bom potência e binário
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Quatro tempos fazem uma potência e binário maciços, dados os seus motores relativamente pequenos. Um piloto profissional numa mota de todo-o-terreno a 4 tempos pode fazer um triplo salto complicado com apenas uma corrida de 10 pés. Você não só precisa de habilidade para realizar essa proeza, como também precisa do tipo de binário de tracção que apenas uma bicicleta de 4 tempos oferece.
Emissões reduzidas
Dado o seu design, os 4 tempos emitem menos emissões de gases de escape do que as bicicletas de 2 tempos de dirt. Uma bicicleta de 2 tempos queima o óleo durante a combustão por design, o que aumenta a fumaça (especialmente se usar um óleo de baixa qualidade) e as emissões.
250-cc As bicicletas de 4 tempos também são populares, especialmente para os guerreiros de fim de semana e iniciantes. São mais leves, mais fáceis de manusear e menos caras.
4-cc Desafios da bicicleta de terra a 4 tempos
Toda essa potência e binário vêm com um preço, no entanto, e é mais tempo e dinheiro gasto em manutenção.
Um motor típico de 450-cc a 4 tempos faz cerca de 50 cavalos de potência a partir de um motor que é mais ou menos do mesmo tamanho que um motor de corta-relvas. Isso é uma tonelada de stress num pistão relativamente pequeno.
Para reduzir o arrasto e maximizar a potência, o pistão de uma mota de quatro tempos tem normalmente uma saia mais curta do que aquela que está habituado a ver. Devido a isso, o pistão quer balançar para trás e para a frente no cilindro. Isto pode levar ao desgaste, o que encolhe o pistão. Eventualmente, o pistão pode virar de lado e causar milhares de dólares de danos.
Adicionando ao desafio, a maioria das bicicletas só aguenta cerca de um litro de óleo. Um litro de óleo tem de aguentar a enorme potência (re. stress) do motor.
Revolver a moto para as 10.000 rpm enquanto se persegue a glória na pista de corrida aumenta o calor, o que faz com que o óleo se parta mais rapidamente. A temperatura do cárter do óleo pode ultrapassar os 149ºC (300ºF), provocando a quebra do óleo e a falha na protecção do motor, levando ao desgaste.
É por isso que a maioria dos fabricantes recomenda a reconstrução da parte superior do motor a cada cerca de 50 horas. Isso se soma rapidamente se você pilotar muito.
Planeie um orçamento de pelo menos $500 para cada reconstrução.
Predominância de motocicletas de dois tempos de sujeira
Dois tempos eram populares nos anos 70 e 80. Libra por libra, eles fazem mais potência que as bicicletas de 4 tempos.
A razão está em como um motor funciona.
Um motor de combustão interna completa quatro estágios durante cada ciclo de combustão: admissão, compressão, potência e escape.
O motor aspira ar/combustível para dentro do cilindro (admissão), comprime-o em preparação para a combustão, acende-o através da vela de ignição para produzir a explosão que alimenta o pistão e, finalmente, expele os gases gastos para fora da válvula de escape.
Um motor de 2 tempos requer apenas uma rotação completa do virabrequim para completar as quatro fases da combustão. Um motor a 4 tempos requer duas rotações do virabrequim.
Uma matemática rápida revela que, num motor a 2 tempos, obtém-se potência em cada rotação do virabrequim. Mas, num motor de 4 tempos, só se obtém potência em cada outra volta da cambota.
Esta vantagem explica porque é que um motor de 2 tempos de 250cc faz mais potência do que um motor de 4 tempos do mesmo tamanho.
Regulamentações condenadas aos 2 tempos iniciais
A nossa decisão parece agora óbvia: obter uma mota de 2 tempos.
Se fosse assim tão simples. Como já foi dito, os motores a 2 tempos queimam óleo como parte da combustão. Isto aumenta as emissões de gases de escape, algo que prejudicou a nossa consciência ambiental dos anos 70 e 80.
Em breve, regulamentos ambientais cada vez mais rigorosos tornaram economicamente mais atractivo desenvolver motores a 4 tempos, abrandando as vendas de motociclos a 2 tempos.
Em 1998, a AMA decidiu que os pilotos profissionais podiam competir em motociclos a 4 tempos de 450cc contra motociclos a 2 tempos de 250cc, até mesmo com a vantagem da potência. Os profissionais mudaram para 4 tempos, o público acompanhou e as vendas a 2 tempos pareciam condenadas.
O ressurgimento das bicicletas dirt bikes a 2 tempos
Hoje, no entanto, as bicicletas dirt bikes a 2 tempos estão a fazer um regresso. As novas tecnologias reduziram as emissões de gases de escape enquanto aumentavam a potência. Enquanto um 2 tempos nunca vai oferecer o torque de um 4 tempos, eles chegam perto o suficiente para a maioria dos pilotos de fim de semana.
Não só isso, mas eles são mais leves e tendem a ser mais fáceis de manusear, o que os torna excelentes para iniciantes.
Os 2 tempos mais antigos exigem que os pilotos façam a marcha atrás do motor para fazer qualquer potência. Isto não se presta a navegar em curvas apertadas ou obstáculos num trilho de uma só pista nas profundezas da floresta.
Avanços no design da porta de escape e da válvula de potência permitem-lhe agora andar eficazmente em 2 tempos a baixas rotações, o que os torna ideais em áreas arborizadas.
Além disso, as bicicletas de 2 tempos requerem menos manutenção do que a maioria dos 4 tempos, poupando-lhe tempo e dinheiro.
Desafios de bicicleta de 2 tempos em terra
Como foi dito, as bicicletas de 2 tempos não têm o binário de tracção de baixa gama de uma bicicleta de 4 tempos em terra, particularmente uma de 450. Esta falta de torque imediato, uma vez que você torce o acelerador, pode afetar sua capacidade de executar determinada técnica de pilotagem. Também o coloca em desvantagem numa situação competitiva.
Então, o que é certo para mim?
Ultimamente, você tem que decidir qual moto é a mais adequada para o seu estilo e capacidade de pilotagem.
Se você estiver correndo profissionalmente (ou esperar que um dia), incline-se para os 4 tempos. O mesmo vale para os pilotos hardcore que querem potência e torque máximos, mas que não se importam de reconstruir sua moto a cada 50 horas ao som de $500.
Para os guerreiros de fim de semana e iniciantes, um novo 2 tempos de 250cc oferece a ridabilidade da maioria dos 4 tempos, menos algum torque. Além disso, a sua manutenção é menos dispendiosa. Uma moto de 250cc a 4 tempos também é uma óptima opção, uma vez que é menos cara, mais leve e mais fácil de conduzir para um principiante.
Seja qual for a moto que escolher, use um bom óleo
Independentemente da resposta à questão da moto de 2 tempos vs 4 tempos, não seja barata em óleo de motor.
Como dito, apenas cerca de um litro de óleo protege o seu motor de 4 tempos contra o desgaste. Essa fina camada de óleo evita que o pistão se desgaste contra a parede do cilindro e os rolamentos.
Plus, com temperaturas do cárter até 300ºF (149ºC) ou mais, o óleo tem de ser capaz de suportar calor intenso e manter a protecção.
AMSOIL Synthetic Dirt Bike Oil fornece. As suas propriedades superiores de fricção-durabilidade ajudam a minimizar o deslizamento da embraiagem, o desbotamento e a tagarelice, dando aos pilotos uma sensação consistente de embraiagem durante as descolagens ou ao manobrar em torno de obstáculos no trilho.
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Para aqueles que optam por um óleo sintético de 2 tempos, recomendamos o AMSOIL DOMINATOR Synthetic 2-Stroke Racing Oil.
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- Força do filme excelente para motores de alto calor e alta rotação
- Fórmula antifricção para máxima potência
- Queimaduras limpas; ajuda a evitar a aderência do anel e a sujidade do plug
- Protege pistões de corrida revestidos e não revestidos